120 silos y un predio que el Chaco usa desde años, pero que no le pertenece

El diputado Guillermo Agüero puso sobre la mesa un proyecto de ley que busca transferir a título gratuito a la provincia del Chaco la propiedad del predio de la ex Junta Nacional de Granos, en Barranqueras, un complejo que la provincia administra operativamente desde hace años pero que nunca pasó a ser suyo en los papeles.

La iniciativa nació de una serie de reuniones con autoridades de Colono SA, encabezadas por su presidente Fernando Molina y su vicepresidente Gustavo Teixeira, quienes acercaron documentación sobre las gestiones que se hicieron durante años ante el Estado nacional para conseguir la titularidad del inmueble.

En diálogo con La Radio, Agüero explicó que la falta de propiedad provincial es uno de los principales obstáculos para proyectar inversiones de mayor envergadura en ese espacio estratégico para la producción y la logística chaqueña.

«Durante años se han hecho gestiones infructuosas ante el Estado nacional para obtener la propiedad de la ex Junta Nacional de Granos, que está siendo desde hace años administrada y gestionada operativamente por el Chaco, pero sin la propiedad», detalló.

Para el legislador, la situación dominial frena cualquier planificación de largo plazo y el acceso a herramientas de financiamiento e inversión. «Lo que impide realmente programar inversiones importantes en infraestructura, en modernización, en planificación, en financiamiento, en participación del sector público-privado», sostuvo.

Un predio con capacidad para 100 mil toneladas

Agüero también se detuvo en las dimensiones del complejo. Según los datos que mencionó en la entrevista, el predio tiene silos y una capacidad estática de almacenamiento equivalente a unas 100 mil toneladas de trigo.

La capacidad de rotación anual, en tanto, podría llegar a unas 500 mil toneladas, lo que a su entender convierte al establecimiento en una infraestructura clave para el desarrollo productivo y comercial de la provincia.

«Son 120 silos, son 58 entre silos, con una capacidad de almacenamiento estática a base de trigo de 100 mil toneladas, con una capacidad de almacenamiento de rotación en una proyección anual de 500 mil toneladas», precisó.

Consenso transversal en Diputados

Con ese panorama, Agüero presentó el proyecto de ley y arrancó una ronda de conversaciones con distintos bloques de la Cámara de Diputados de la Nación para juntar consensos. El diputado reconoció que alcanzar acuerdos en el Congreso no es sencillo, sobre todo cuando hay que articular posiciones entre espacios políticos y comisiones.

Igual, destacó el acompañamiento que logró la iniciativa y, en particular, el diálogo con el diputado nacional chaqueño Sergio Dolce, de Unión por la Patria. «Lograr consensos en la Cámara de Diputados con distintos bloques a nivel nacional, con distintas comisiones, no es una tarea fácil», admitió.

«Yo tuve una charla muy buena con el diputado nacional por Chaco de Unión por la Patria, Sergio Dolce», recordó, y planteó que en temas vinculados al desarrollo provincial las diferencias partidarias pueden quedar de lado para avanzar sobre objetivos concretos.

«Podemos hasta incluso sacarnos una foto juntos, que nadie se va a enojar. A mí me encantó, porque al final se trata de conseguir logros para, en este caso en particular, para un pueblo que lo necesita», se sinceró.

El objetivo, explicó, es conseguir los votos necesarios para que la transferencia se concrete. Y subrayó el respaldo que el proyecto obtuvo en la instancia legislativa que mencionó durante la entrevista: «Ese día obtuvimos 88 firmas sobre 89, o sea, casi una unanimidad total».

Agüero remarcó que la propuesta no debe leerse solo como una transferencia patrimonial, sino como una herramienta para desarrollar infraestructura y generar condiciones para nuevas inversiones. «No era una concesión gratuita al solo efecto de tener un logro legislativo, sino que lo que estábamos apuntando es una visión estratégica de una provincia que necesita desarrollarse de la mano de infraestructura estratégica», afirmó.

El plan para convertir al Chaco en plataforma logística

Durante la entrevista también se abordó la estrategia de posicionar al Chaco como una plataforma logística, industrial y exportadora. Agüero consideró que la provincia tiene una ubicación estratégica y una serie de infraestructuras que, articuladas, podrían formar una red para el transporte y la comercialización de la producción.

Entre los componentes mencionados aparecen las rutas nacionales y provinciales, la red terciaria, los ramales ferroviarios del Belgrano Cargas, los puertos de Barranqueras y Las Palmas, la zona franca y la hidrovía Paraguay-Paraná.

«Nosotros tenemos, por un lado, rutas nacionales, provinciales y red terciaria. Tenemos ferrocarril, ramal C6, C2, C3 de Belgrano Carga, uno de cuyos ramales, el C3, conecta directamente con el puerto de Barranqueras», explicó.

Sobre la infraestructura portuaria, señaló que Barranqueras tiene limitaciones por el dragado y que hoy funciona bajo condiciones que restringen su uso pleno. «Tenemos un Puerto de Barranqueras que funciona como un puerto seco, no ha sido dragado, no tenemos los recursos para dragarlo», afirmó.

Al mismo tiempo, destacó la situación del puerto de Las Palmas, cuya habilitación, según indicó, se produjo hace poco. «Tenemos el puerto Las Palmas, que está nuevo, lo hemos habilitado hace 15 días», manifestó.

También mencionó la zona franca, cuya resolución está atravesada por un proceso judicial que, según explicó, se intenta destrabar.

El ramal C-3, en el centro del reclamo

Uno de los puntos centrales de la entrevista fue el estado del ramal C-3 del Belgrano Cargas. Consultado sobre la situación operativa de la infraestructura ferroviaria, Agüero fue categórico: «Está destruido».

El legislador sostuvo que el ramal fue incluido en el proceso de licitación nacional e internacional para la concesión del Belgrano Cargas, pero con una salvedad: «Lo incorporó como obra optativa».

Según detalló, hay ocho obras consideradas obligatorias dentro del esquema licitatorio, mientras que el C-3 quedó entre las que podrían ejecutarse de manera optativa. Por eso, Agüero dijo que inició gestiones ante funcionarios nacionales para reclamar un cambio en la condición del ramal.

«Yo inmediatamente presenté un reclamo ante el coordinador de infraestructura de Nación y ante el secretario de Transporte de Nación», afirmó. El objetivo, explicó, es que el C-3 pase a ser una obra obligatoria dentro del proceso de concesión. «Nosotros estamos planteando la necesidad de la obligatoriedad», remarcó.

Incentivos y confianza, las otras dos patas

Durante la conversación también se hizo referencia a las herramientas aprobadas recientemente en la provincia para promover nuevas inversiones. Según se explicó, se sancionó un régimen de incentivos que contempla estabilidad tributaria durante 30 años y beneficios impositivos para determinados proyectos de inversión. También se mencionó un régimen de concesiones e iniciativas privadas destinado a obras y servicios públicos.

El objetivo planteado es generar condiciones que permitan atraer capital privado y acompañar el desarrollo de infraestructura. Sin embargo, el debate derivó hacia otro factor determinante para atraer inversiones: la confianza.

Durante la entrevista se planteó que los incentivos fiscales pueden ser una herramienta, pero que las decisiones de inversión también dependen de la previsibilidad y de la expectativa de estabilidad.