217 semáforos inteligentes para Godoy Cruz y Ciudad: la licitación quedó en pausa y hay seis preguntas sin responder

La licitación para instalar 217 semáforos inteligentes en puntos clave del Gran Mendoza quedó frenada. La Fiscalía de Estado observó el proceso y pidió seis aclaraciones al Ministerio de Gobierno antes de avanzar con la firma del contrato.

La Comisión Evaluadora había recomendado preadjudicar la obra a Tecnotrans S.R.L. por $4.605 millones. Pero el organismo que conduce Fernando Simón consideró que no están dadas las condiciones para darle conformidad definitiva a esa adjudicación.

El proyecto no se limita a los semáforos: también contempla la creación de un Centro de Gestión y Monitoreo (CGM).

Las seis observaciones que trabaron todo

Uno de los puntos más llamativos es la diferencia entre el presupuesto oficial que se fijó en octubre de 2025 ($5.177.721.693,56) y el que se autorizó en febrero de 2026 al llamado a licitación ($6.731.038.201,63). La brecha es de $1.553.316.508,07, cerca de un 30% más. Fiscalía pidió que se incorpore la memoria de cálculo y los índices que expliquen ese salto.

El organismo advirtió que ambos valores no pueden tomarse como equivalentes sin justificar antes cómo se pasó de uno al otro.

Otra observación apunta a las ofertas económicas. Mantelectric presentó una propuesta por $4.469.860.096, mientras que la de Tecnotrans fue de aproximadamente $4.605 millones. La diferencia entre ambas es de $135.305.674.

La normativa de obras públicas permite que el Estado no elija necesariamente la oferta más barata, sino la que considere más conveniente. Sin embargo, Fiscalía reclamó que la Comisión Evaluadora explique de manera objetiva por qué Tecnotrans resulta más conveniente pese a costar más. Para eso, solicitó que se incorporen puntajes y fundamentos técnicos que respalden la elección.

La disputa por los controladores usados

Durante el proceso también hubo un cruce por una propuesta alternativa de Tecnotrans. El pliego establecía que los equipos debían ser completamente nuevos. La empresa, en cambio, presentó dos variantes que contemplaban reutilizar 178 controladores usados que ya estaban instalados en la vía pública.

Mantelectric impugnó esas variantes al considerar que el uso de equipos existentes podía afectar las condiciones de calidad exigidas y alterar la igualdad entre los oferentes.

La Comisión Evaluadora hizo lugar al planteo y desestimó las variantes de Tecnotrans. Así, la empresa quedó en competencia con su propuesta básica, que finalmente fue la seleccionada pese a tener un precio superior al de Mantelectric.

Otro de los puntos observados tiene que ver con los controles internos. Fiscalía señaló que no consta en el expediente la intervención del Consejo de Obras Públicas respecto de la recomendación de preadjudicar la obra a Tecnotrans.

Según el dictamen, tampoco aparece una fundamentación legal que explique por qué podría haberse omitido esa intervención. Fiscalía pidió que se aclare este punto antes de avanzar con la adjudicación.

Por el monto involucrado y las características del proyecto, el organismo también recomendó que participe formalmente la Asesoría de Gobierno, con el objetivo de reforzar el control de legalidad antes de que la Provincia firme el contrato.

Por ahora, la preadjudicación de los 217 semáforos inteligentes no se convirtió en adjudicación definitiva. El Ministerio de Gobierno deberá responder las observaciones y completar la documentación requerida antes de que el proceso pueda seguir.

Dónde estarán los semáforos

Los ejes previstos abarcan calles de la Ciudad de Mendoza y de Godoy Cruz:

Ciudad: Vicente Zapata - Colón, Salta, Rioja, Patricias Mendocinas, Chile, Buenos Aires - Necochea, Gutiérrez - Lavalle, Paso de los Andes, Beltrán - Maza, Sobremonte - Pedro Molina - Rondeau, Morón - Peltier - Pueyrredón, Emilio Civit, Godoy Cruz y San Martín.

Godoy Cruz: Las Tipas - Corredor del Oeste, Paso de los Andes - Joaquín V. González, San Martín y Sarmiento - Tiburcio Benegas.