22 diputados votaron a favor, pero lo que no se sabe es quién paga las rutas de Vaca Muerta

La Legislatura de Neuquén dio este miércoles el primer paso para un acuerdo que promete cambiarle la cara a las rutas que atraviesan el corazón de Vaca Muerta. Con 22 votos a favor, se aprobó en general el proyecto que ratifica el convenio entre la Provincia y las operadoras petroleras para financiar obras en 158 kilómetros de las rutas provinciales 7, 8 y 51.

La iniciativa, enviada por el gobernador Rolando Figueroa, contempla una inversión de hasta 177 millones de dólares bajo un esquema de adelanto de regalías: las empresas ponen los fondos a tasa cero y la Provincia se encarga de ejecutar las obras.

El respaldo y los números del acuerdo

El proyecto contó con el apoyo de los bloques Comunidad, Movimiento Popular Neuquino, PRO-Nuevo Compromiso Neuquino, Fuerza Libertaria, Juntos, Arriba Neuquén, Neuquén Federal y Avanzar. El despacho de mayoría había llegado el martes 6, en un plenario conjunto de las comisiones de Asuntos Constitucionales y Justicia y de Hacienda y Presupuesto, Cuentas y Obras Públicas.

Durante el debate, el diputado Damián Canuto (PRO-NCN) explicó que la negociación se hizo con 15 operadoras y subrayó que los fondos tendrán una afectación específica para infraestructura vial.

“El Ejecutivo se sentó a negociar con 15 operadoras para lograr el financiamiento de rutas como la 8, 51 y 7”, sostuvo Canuto, y agregó: “La provincia será quien ejecute la obra y las operadoras van a ir certificando las obras”.

El legislador también detalló que “la plata por acuerdo ingresará a una cuenta especial con una afectación específica para pavimentación” y remarcó el alcance del proyecto: “Si aprobamos este proyecto de ley vamos a tener 158 kilómetros de rutas que hoy no están”.

Canuto explicó que el mecanismo consiste en un adelanto de fondos por parte de las empresas que luego se recuperará mediante descuentos sobre las regalías que deben pagar a la Provincia. Según precisó, se trata de un financiamiento sin intereses ni cargas adicionales, con un período de 30 meses antes de comenzar la devolución.

Peaje para las petroleras, gratis para los neuquinos

El diputado Francisco Lepore también defendió el mecanismo y puso el foco en las condiciones financieras del acuerdo y en la participación de las operadoras en el costo de las obras.

“Oponerse a un financiamiento en dólares a tasa cero es ridículo, el proyecto es beneficioso para la provincia, las operadoras van a tributar peaje”, afirmó Lepore.

El legislador destacó que el esquema incorpora el cobro de peaje a las operadoras por el uso intensivo de los tramos intervenidos, mientras que los vehículos particulares neuquinos no deberán pagarlo.

Lepore también señaló que la Provincia arrastra un atraso en infraestructura vial y mencionó las alternativas que se vienen utilizando para atender esa situación: financiamiento mediante organismos internacionales, inversión con fondos propios y el acuerdo con YPF para la construcción del bypass de Añelo mediante aportes a un fideicomiso.