70 empleados de un peaje en Olavarría se quedan sin trabajo: el drama detrás de la privatización

Un grupo de 70 trabajadores del peaje de Hinojo, sobre la Ruta Nacional 226, será desvinculado el próximo 30 de junio como parte del proceso de privatización de corredores viales impulsado por el Gobierno nacional. La medida, que ya generó incertidumbre entre los empleados, deja interrogantes sobre el futuro de la estación de cobro.

Según informó el medio local Infoeme, los empleados recibieron propuestas de indemnización por parte de la administración nacional y deberán desvincularse antes de que la nueva concesionaria asuma formalmente la operación del corredor. “Nos indemnizaron y el 30 de este mes nos vamos todos a nuestras casas”, resumió uno de los trabajadores consultados.

¿Quiénes son los afectados y cómo viven esta situación?

Entre los despedidos hay operadores viales, trabajadores de balanza, personal de maestranza, cajeros, supervisores y técnicos de soporte. La mayoría reside en Olavarría, Hinojo y Colonia Hinojo. De acuerdo con los testimonios, la propuesta indemnizatoria llegó hace varios meses y no admitía negociación. “Nos mandaron un acuerdo y todos tuvimos que decir que sí, porque era lo único que nos quedaba”, explicó otro empleado, quien calificó la situación como un despido encubierto.

La principal preocupación ahora pasa por el futuro de la estación de peaje y las posibilidades de reincorporación cuando la nueva empresa tome el control de la traza. “Ni siquiera sabemos qué va a pasar después del 30. Suponemos que lo van a cerrar y que van a levantar las barreras”, señaló una de las fuentes consultadas.

El avance tecnológico y el fantasma de la automatización

Los trabajadores consideran que el avance de nuevas tecnologías podría reducir significativamente la demanda de personal. “Veremos a quién llama y a quién no, aunque hoy en día con la implementación de la tecnología tienen más preponderancia las máquinas que la gente”, agregaron.

El marco legal: el Decreto 97/2025 y la nueva concesión

La medida se enmarca en el Decreto 97/2025 firmado por el presidente Javier Milei, que dispuso la privatización total de Corredores Viales S.A. mediante el sistema de concesión de obra pública por peaje. Entre los tramos incluidos se encuentra el Corredor Atlántico, que abarca 404 kilómetros de la Ruta Nacional 226 entre Mar del Plata y Bolívar.

A mediados de mayo, el Ministerio de Economía adjudicó la concesión por un plazo de 20 años a un consorcio integrado por las empresas Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco. El esquema prevé nuevas inversiones, modificaciones tarifarias y la instalación de nuevas estaciones de cobro, entre ellas una proyectada en cercanías de Vallimanca.