72 choferes sin respuestas: quién paga las indemnizaciones

La secretaria de Servicios Públicos de Comodoro Rivadavia, Cintia Juárez, salió a responderle a los 72 choferes de Patagonia Argentina que quedaron fuera del nuevo esquema de transporte y apuntó directamente contra la empresa: según la funcionaria, es la firma la que debe hacerse cargo de las indemnizaciones.

Juárez reconoció la preocupación de los trabajadores, pero marcó una diferencia clave: una cosa es el vínculo laboral que todavía mantienen con Patagonia Argentina y otra es el convenio que el Ejecutivo envió al Concejo Deliberante con Grupo MR.

"Entiendo la preocupación de los choferes que no fueron incorporados y no voy a minimizarlo. Pero hay dos relaciones distintas que debemos explicar con claridad", sostuvo la funcionaria.

El 2% que el Municipio ya pagó

El argumento central del Municipio pasa por un dato que hasta ahora no había trascendido con claridad: durante el contrato anterior, la comuna incorporó en la estructura de costos un 2% calculado sobre la masa salarial como previsión por despido.

"Durante el contrato anterior el Municipio reconoció y pagó a Patagonia Argentina, dentro del costo del servicio, un 2% calculado sobre la masa salarial como previsión para desvinculaciones, es decir, una previsión por despido", explicó Juárez.

Según la secretaria, ese dinero ya fue transferido a la empresa y debería estar destinado a cubrir las obligaciones laborales. "Por eso corresponde verificar esas liquidaciones y exigir a Patagonia que responda por esas obligaciones laborales que tiene con sus trabajadores, porque ese 2% se abonó, o sea, la Municipalidad lo pagó", remarcó.

En esa línea, fue categórica: "Patagonia sigue siendo la empleadora de esos 75 trabajadores. Y la Municipalidad pagó cientos de millones en concepto de previsiones de despido. Es decir, quien debe indemnizar, independientemente de este nuevo contrato, es Patagonia".

Qué dice el pliego sobre el traspaso de personal

Otro de los ejes de la respuesta municipal fue la interpretación del artículo 22 del pliego que regula el nuevo servicio, el punto que habla específicamente del traspaso de personal.

"El pliego es claro y es una ordenanza aprobada, donde establece claramente en el artículo 22 (...) que la empresa va a absorber la cantidad necesaria. En ningún momento el pliego habla de que se va a absorber la totalidad de los empleados. Habla de la cantidad necesaria", afirmó.

La funcionaria también recordó que el Municipio firmó un acuerdo con la UTA en la Subsecretaría de Trabajo para establecer un mecanismo de incorporación progresiva: cada vez que se sumaran nuevas unidades, se incorporaría personal restante, con prioridad para los trabajadores de Patagonia Argentina.

"Ese es el compromiso que asumió la Municipalidad", aseguró Juárez, aunque aclaró que la incorporación no será automática ni total.

El convenio que ahora depende del Concejo

Respecto del proyecto que ingresó al Concejo Deliberante, Juárez negó que el acuerdo implique dejar sin efecto la obligación de completar las unidades o modificar el kilometraje previsto.

"El convenio enviado no modifica para nada, no dice que no se va a cumplir, sino que se va a cumplir pero no en el plazo de los 90 días, dada la capacidad económica", señaló.

La funcionaria vinculó la propuesta con la situación presupuestaria del Municipio y con la adhesión de Comodoro Rivadavia a la Ley Provincial de Emergencia Económica. Según dijo, incorporar de manera inmediata todas las unidades pendientes agravaría la insuficiencia presupuestaria ya proyectada.

El expediente ahora queda en manos de los concejales, que deberán definir si ratifican o no el convenio. La secretaria remarcó que el proyecto está acompañado por tres informes: el técnico económico de la Secretaría de Economía, el de Asesoría Letrada y el de la Subsecretaría de Transporte.