Accastello y De Rivas se juntaron por la 158: el pedido conjunto que incomoda a Nación

Los intendentes de Villa María y Río Cuarto, Eduardo Accastello y Guillermo De Rivas, encabezaron este lunes el segundo "Encuentro de Intercambio de Experiencias entre Gobiernos Locales", una jornada que sirvió para aceitar la cooperación entre ambas ciudades, pero que tuvo un eje que excede lo administrativo: la crítica situación de la ruta 158 y el futuro del bioetanol.

La actividad se desarrolló en distintas dependencias de Villa María, entre ellas la Medioteca, la Tecnoteca, el Centro Cultural Leonardo Favio y el Instituto Municipal de la Vivienda e Infraestructura. Bajo el lema "Políticas de Promoción Humana y Desarrollo, Prevención y Calidad de Vida", los equipos de ambos municipios compartieron experiencias y avanzaron en el proyecto "Uno más Uno", una iniciativa para identificar, adaptar y replicar programas exitosos de una ciudad en la otra.

El reclamo que une a las dos ciudades

Sin embargo, fueron los temas de infraestructura y energía los que dominaron la agenda política. Ambos mandatarios coincidieron en la necesidad de transformar la ruta 158 en una autovía y reclamaron una definición del Gobierno nacional.

"Existe una serie de acciones que implementó el Gobierno nacional a partir de la decisión de no hacer obras públicas y de cómo conceder las rutas, en algunos casos, a las provincias, y en otros, al sector privado", sostuvo Accastello. Y agregó: "Lo que estamos pidiendo, desde los ejecutivos de Río Cuarto y de Villa María, y también en una comisión Pro Autovía 158, es que el Gobierno nacional nos dé la autorización para que los gobiernos provinciales, municipales y los sectores productivos tomemos esa ruta para llevar adelante algún tipo de alternativa y solución, o que lo haga a través del sector privado".

El intendente villamariense recordó que días atrás Nación decidió concesionar la autopista AU9 Rosario–Córdoba y pidió "ese mismo tratamiento" para la 158. "Creemos que va a ser muy difícil incluir el tema en el presupuesto nacional, pero que tome una decisión que nos permita dar una solución. Es una de las rutas centrales del Mercosur, y nos parece que la inacción va en contra de la producción, que está directamente relacionada con el trabajo de la región", completó.

De Rivas, por su parte, remarcó el contraste entre las obras que ejecuta la Provincia y la ausencia del Estado nacional: "Pedimos un trabajo serio en cuanto a la ruta 158, que es clave para el desarrollo del país. Así como el Gobierno de Córdoba ha hecho circunvalación en Villa María, está haciendo la circunvalación en Río Cuarto, ha hecho la doble vía de la ruta 36, necesitamos también que el Estado nacional la tome como un proyecto y, en la medida y con los financiamientos que entienda, porque son políticas públicas que ellos definen, se avance sobre esta ruta".

Bioetanol: la ley que quedó en la cuerda floja

El otro punto de coincidencia fue el proyecto de ley que busca ampliar el corte de bioetanol en las naftas. Ambos jefes comunales advirtieron que la iniciativa, que contaba con despacho favorable en el Congreso, atraviesa dificultades para su sanción.

"Bregamos por la posibilidad de que no se trabe este proyecto, que está a punto de transformarse en ley, con respecto al aumento del corte del bioetanol, porque estas dos ciudades hermanas, Río Cuarto y Villa María, tenemos dos empresas que son insignia en cuanto al desarrollo del bioetanol, y que pueda ampliarse el corte significa la posibilidad de más trabajo y de más empleo para nuestras ciudades", afirmó Accastello.

En la misma línea, De Rivas planteó: "Somos dos ciudades con empresas etanoleras muy importantes y trabajar, no solo para ver cómo colaboramos con ese sector, porque ambas van a ser grandes inversiones y van a demandar mayores servicios al municipio, sino también para plantear la necesidad de que no se trabe la ley que está planteada en el Congreso de la Nación, de que salga el aumento de corte que estaba con despacho y hoy, aparentemente, tiene alguna dificultad. Queremos pedir desde estas regiones que siga creciendo la necesidad de que se sancione esa ley".

El encuentro dejó además una agenda de desafíos compartidos: el desarrollo de ciudades universitarias, el ordenamiento de los parques industriales, el planeamiento urbano y la movilidad en función de las circunvalaciones y obras viales que están transformando a ambas comunidades.