Acuerdo salarial: UTA y empresas de transporte sellaron la paz, pero advierten por la crisis

La Unión Tranviarios Automotor (UTA), Seccional Catamarca-La Rioja, confirmó la homologación del acuerdo salarial con las empresas de transporte de pasajeros, que contempla la aplicación de la escala salarial de abril de 2026. El pacto incluye un pago en dos cuotas: el 50% se abonará el 20 de agosto y el restante 50% el 20 de septiembre de manera excepcional y por única vez.

Según el acta acuerdo, las diferencias salariales tendrán carácter no remunerativo hasta diciembre de 2026 inclusive. A partir del 1 de enero de 2027, esas sumas se incorporarán con carácter remunerativo, integrándose plenamente a la remuneración de los trabajadores a todos los efectos legales, convencionales y previsionales.

¿Qué más se acordó?

Las partes también abrieron una instancia de negociación para la segunda quincena de agosto, con el objetivo de tratar las diferencias salariales correspondientes al período enero-junio de 2026 y definir los mecanismos para su reconocimiento y eventual cancelación.

En diálogo con "Tiempo Real" de Ancasti Streaming, el delegado de UTA, Roque Chanquía, explicó que el conflicto se originó por la falta de reconocimiento de la escala salarial vigente desde enero, acordada a nivel nacional entre la UTA y la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP). "Nosotros priorizamos al usuario por sobre todas las cosas", afirmó.

Chanquía destacó que el paro es siempre la última instancia y que debieron anunciar una medida de fuerza para lograr el ajuste salarial. "Imagínense que tuvimos que llegar a un anuncio de medida, para que nos sentemos y logremos ese ajuste salarial para los compañeros", sostuvo.

Situación crítica del transporte

El dirigente sindical fue contundente al describir el momento del sector: "El transporte público pasó por situaciones difíciles a lo largo de la historia... pero estamos viviendo el momento más delicado quizá en la historia hoy por hoy". Mencionó la caída del 30% en el índice de pasajeros por kilómetro (IPK), los cambios en los hábitos de consumo, la proliferación de aplicaciones móviles y la demora en el cobro de subsidios como factores que agravan la crisis.

"El boleto aumentó hace dos meses y nosotros formamos parte también del costo fijo operativo", recordó Chanquía, quien reclamó una mesa de trabajo con todos los actores principales: empresas, Estado y gremio, sin olvidar al usuario, a quien definió como "el principal damnificado en toda esta cuestión".