Acusación explosiva en la F1: dicen que Alpine usó a Colapinto para frenar a un rival

Arvid Lindblad no se guardó nada después del Gran Premio de Estados Unidos y señaló directamente a Alpine por lo que considera una maniobra orquestada contra él en plena carrera. El británico de Racing Bulls sostuvo que desde la escudería francesa le ordenaron a Franco Colapinto que lo retuviera en pista para beneficiar a Pierre Gasly.

"Obviamente, en Alpine eran conscientes de eso, así que le dijeron a Franco que me retuviera. Perdí como dos segundos con él en media vuelta", disparó Lindblad ante la prensa, según recogió Motorsport.com.

El piloto explicó que había entrado a boxes para cambiar neumáticos y que su plan era usar esa estrategia para superar a Gasly. De acuerdo a su versión, el argentino le hizo perder tiempo valioso y le arruinó los planes en el Circuito de las Américas, en Austin.

La secuencia terminó con un toque que dañó el auto de Colapinto. Desde Alpine detectaron problemas en el lateral del A526 y, dos vueltas después del contacto, decidieron retirar el monoplaza de la carrera.

Qué dijo Lindblad sobre el choque con Colapinto

El británico también dio su propia lectura de la maniobra que terminó con el trompo del argentino. Según su relato, ya había iniciado el adelantamiento y buscaba seguir atacando a Gasly cuando se produjo el roce.

"Ya había hecho la maniobra y estaba decidido a adelantar también a Pierre. Pero él intentó mantener la trompa del coche ahí e hizo un trompo", afirmó.

Su explicación choca con la que había dado Colapinto después de la carrera. El argentino reconoció que intentaba mantener a Lindblad detrás para darle una ventaja a su compañero de equipo, aunque aclaró que quedó atrapado entre los dos autos.

"Pierre estaba saliendo de boxes y yo estaba intentando mantener a Arvid atrás para que Pierre pudiera quedar adelante. Estábamos los tres a la par y me hicieron sándwich, así que el coche quedó muy dañado", contó el bonaerense.

Los comisarios deportivos analizaron lo ocurrido durante la competencia, pero no consideraron necesario abrir una investigación formal por el incidente.

La maniobra que complicó la carrera de Lindblad

El piloto de Racing Bulls también aseguró que el tiempo perdido detrás de Colapinto afectó su estrategia. Había apostado por una carrera con dos paradas en boxes y consideró que la demora condicionó el rendimiento de sus neumáticos medios.

"El comienzo de la segunda tanda fue bueno y había progresado bastante, pero después perdí mucho tiempo con Franco, que intentaba frenarme para que no pudiera alcanzar a Pierre. Seguí empujando para intentar llegar a él, pero no pude", relató.

"Eso me perjudicó durante el resto de la tanda con medios. De todos modos, iba a hacer dos paradas, pero aquello terminó de obligarme a hacerlo, y no creo que fuera la estrategia correcta hoy", agregó.

Más allá de los problemas, Lindblad rescató su desempeño en pista y dijo que se sintió cómodo con el auto.

"Hoy me sentí mejor con el coche en carrera que en cualquier otro momento del año. Quizás sea por la mejora, no lo sé", comentó.

Colapinto sufrió otro abandono con Alpine

El Gran Premio de Estados Unidos terminó de la peor manera para Colapinto, que había largado desde el puesto 21° tras recibir una penalización de diez posiciones por el cambio de la unidad de control electrónico.

El argentino había logrado avanzar en las primeras vueltas y superar a Valtteri Bottas, Sergio Pérez y Carlos Sainz. Sin embargo, el incidente con Lindblad dañó su auto y lo obligó a abandonar.

Fue el cuarto abandono del bonaerense en las últimas cinco carreras. Ahora, Alpine buscará recuperarse en el Gran Premio de la Ciudad de México, donde el objetivo será sumar puntos con sus dos pilotos.