Adiós al efectivo en los colectivos rurales: el 30% ya paga con tarjeta y QR, pero la crisis salarial amenaza el servicio

El transporte público en Tucumán avanza hacia una digitalización total, pero el conflicto salarial con los choferes pone en jaque a las empresas. Jorge Berreta, vicepresidente de AETAT, confirmó que desde el 19 de agosto no se podrá pagar en efectivo en las líneas rurales, mientras advierte que la paritaria nacional es insostenible para el interior.

En declaraciones a Tendencia de Noticias, Berreta detalló que el pago con tarjeta y QR ya representa el 30% de los pasajes. “Hoy está creciendo muchísimo el pago por QR desde las billeteras virtuales, y mucho débito y crédito también”, señaló. Los colectivos interurbanos ya están equipados con validadoras, consolas y GPS, y los destinos más demandados como Tafí del Valle y San Pedro de Colalao serán los primeros en dejar atrás el efectivo.

¿Qué ganan los pasajeros con la digitalización?

Además de la comodidad, la tecnología permitirá a los usuarios consultar en tiempo real la ubicación de las unidades y los tiempos de espera. “El usuario va a poder ver desde cualquier plataforma dónde está el coche y cuánto demora la unidad hasta llegar a su parada”, explicó Berreta, igualando las ventajas que ya existen en la Capital y el Gran San Miguel.

Sin embargo, el panorama no es todo positivo. AETAT reportó un estancamiento en la demanda: apenas un 2% más de pasajeros respecto al año anterior, mientras los costos operativos siguen en alza. Esto agrava la situación financiera de las empresas, que ven cómo la meseta en los boletos vendidos no alcanza para cubrir los gastos.

El conflicto con UTA: “No podemos absorber el costo del AMBA”

El punto más caliente de la entrevista giró en torno a la discusión salarial con el gremio de los choferes. Berreta fue contundente al rechazar la equiparación de sueldos con los del Área Metropolitana de Buenos Aires, señalando las asimetrías en los subsidios. “El sector en el AMBA siempre ha sido y es beneficiado con subsidios. Si bien se dice que Dios está en todos lados, atiende en Buenos Aires. Acá no podemos absorber el costo”, disparó.

Para la conducción empresarial, homologar la paritaria nacional en el interior es una imposibilidad que pone en riesgo la subsistencia del transporte. “Esto es una realidad económica. Hay más de 3.000 puestos de trabajo en juego y 500.000 usuarios diarios”, alertó Berreta. Ante este escenario, el sector propone un acuerdo regional escalonado que se ajuste a las finanzas locales, siguiendo la postura de todas las cámaras del interior del país.