Adjudicaron por 20 años tramos de la Ruta 12 en Corrientes: ¿qué pasará con los peajes?

El Gobierno nacional entregó a operadores privados ocho tramos viales por dos décadas, y la provincia de Corrientes quedó en el centro de la escena. La Ruta 12, una de las arterias más transitadas del noreste, ya tiene nuevos dueños concesionarios que deberán ponerla a punto antes de cobrar peaje.

La resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial, formalizó la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que suma más de 3.900 kilómetros bajo financiamiento privado. Este esquema privatiza la empresa estatal Corredores Viales S.A. y pone en manos de consorcios la operación de rutas estratégicas.

¿Qué tramos correntinos pasan a manos privadas?

En Corrientes, el Tramo Oriental ya había sido incluido en la Etapa I, con 682,28 kilómetros sobre las rutas 12, 14, 117, 135 y el acceso A-015. Ahora, la Etapa III suma dos corredores clave que atraviesan la provincia.

El Tramo Litoral, de 546,74 kilómetros sobre las rutas 12 y 16, conecta Corrientes con Chaco. El consorcio integrado por JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A. se quedó con la concesión y fijó una tarifa de peaje de $2.876,04 sin IVA.

Por otro lado, el Tramo Noreste, con 456,22 kilómetros sobre las rutas 12 y 105, une Corrientes con Misiones. La sociedad conformada por Carlos E. Enriquez S.A. y Hormi S.A. fue la ganadora, con un cuadro tarifario básico de $2.950 sin impuestos.

¿Cuándo empiezan las obras y qué pasará con los peajes?

Según el cronograma oficial, los trabajos iniciales comenzarán hacia finales de septiembre de 2026. Las concesionarias deberán alcanzar condiciones óptimas de transitabilidad antes de poder cobrar las nuevas tarifas.

El plan contempla una modernización operativa con la incorporación progresiva de TelePASE y sistemas de paso sin barreras (Free Flow). El cumplimiento de los contratos será supervisado por Vialidad Nacional mediante indicadores de desempeño.

Durante el proceso de licitación, varias ofertas fueron declaradas inadmisibles. En el Tramo Noreste se descartaron las propuestas de CPC S.A., la UT conformada por INMAC S.A., Tecnoedil S.A. Constructora y Rowing S.A., y las individuales de José Cartellone y JCR – Guerechet. En el Tramo Litoral, el grupo Autovía Construcciones y Servicios S.A. y Guigivan S.R.L. quedó fuera de carrera.