Advierten que la nueva VTV podría aprobar autos inseguros: “Esto se va a prostituir”

La nueva reglamentación que habilita a talleres particulares a realizar la Verificación Técnica Vehicular (VTV) ya genera polémica en Salta. Mientras algunos ven una oportunidad, desde uno de los centros más importantes del rubro lanzaron una dura advertencia: si el Estado no controla, podrían circular vehículos que no cumplen las condiciones mínimas de seguridad.

En diálogo con InformateSalta, el titular de REVESA, Aldo Juri, fue contundente al referirse a los cambios que entraron en vigencia recientemente. Según dijo, la medida podría abrir la puerta a que aparezcan establecimientos que flexibilicen los requisitos para captar clientes, algo que consideró un peligro real.

¿Qué dijo el titular de REVESA sobre los riesgos de la nueva VTV?

Juri explicó que la revisión técnica seguirá siendo obligatoria para circular y recordó que su ausencia puede traer serias consecuencias en caso de un siniestro vial. “El seguro mismo exige la revisión técnica. Si hay un accidente y el vehículo no la tiene, va a tener problemas porque no está cumpliendo con la ley”, afirmó.

Pero su principal preocupación no pasa por la competencia, sino por la calidad de los controles. “Si siguen abriendo talleres a mansalva y no hay un control, esto se va a prostituir”, advirtió. En ese sentido, detalló que el riesgo concreto es que haya centros que aprueben vehículos en mal estado.

“Van a decir: 'Yo te acepto el polarizado, te acepto que no tengas frenos, que tengas el parabrisas roto o las cubiertas en mal estado'. Entonces la gente va a ir al taller donde le aprueben todo”, cuestionó Juri, marcando un escenario que preocupa a los actores históricos del sector.

¿Qué requisitos deben cumplir los talleres que quieran sumarse?

El empresario aclaró que no cualquier taller mecánico podrá realizar la VTV. La normativa exige infraestructura específica, equipamiento homologado y profesionales habilitados. “Un taller de revisión tiene que contar con frenómetro, alineador al paso, opacímetro, analizador de gases y todos los equipos calibrados periódicamente”, explicó.

Además, señaló que el responsable técnico debe estar matriculado y cumplir con todos los requisitos establecidos para ejercer esa función. En ese marco, consideró que quienes quieran ingresar al negocio deberán hacer una inversión muy grande, tanto en equipamiento como en infraestructura. “No es cuestión de abrir un taller y empezar a revisar vehículos. La inversión es muy grande”, aseguró.

Para Juri, el verdadero desafío de la nueva reglamentación no es solo habilitar más talleres, sino garantizar que todos apliquen los mismos criterios técnicos y de seguridad. Solo así se podrá evitar una competencia desleal y preservar el objetivo principal de la revisión técnica: que los vehículos que circulan por calles y rutas estén en condiciones seguras.