Alarma en El Medanito: contratistas denuncian deudas millonarias y tarifas que no cubren los costos

Las contratistas de El Medanito están al borde del colapso: denuncian que PCR dejó deudas millonarias y que las tarifas actuales no alcanzan ni para cubrir gastos. ¿Podrán sostener la operación?

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Alarma en El Medanito: contratistas denuncian deudas millonarias y tarifas que no cubren los costos
Alarma en El Medanito: contratistas denuncian deudas millonarias y tarifas que no cubren los costos

Las empresas que prestan servicios en el área petrolera El Medanito lanzaron un grito de auxilio: exigen una actualización urgente de tarifas y denuncian que la firma PCR se fue dejando deudas que amenazan con quebrarlas. Varias compañías ya trabajan a pérdida y algunas podrían cerrar en semanas.

El reclamo se formalizó en una reunión de la Comisión de Seguimiento y Control del Régimen de Transición del área, encabezada por la diputada Gisela Cuadrado. Allí, los contratistas detallaron una situación crítica que arrastran desde la salida de PCR a mediados de junio.

¿Quién debe y cuánto?

Marcelo Faruelo, de GP Servicios Petroleros, fue contundente: "Las tarifas quedaron muy por debajo de la realidad y así las empresas no van a poder seguir funcionando". Según denunció, PCR mantiene deudas comerciales que superan "varios millones", lo que obligó a las firmas a endeudarse con créditos bancarios para seguir operando.

Faruelo también criticó que la petrolera no constituyó el fondo de cese laboral previsto y que la paralización de equipos durante meses generó costos salariales y de seguros sin ingresos. "Quiere pagar apenas un 10% de lo que realmente adeuda", disparó sobre la propuesta de cancelación de PCR.

Equipos parados, créditos impagos

Alexis Medina, de Transporte Medina, contó que mantiene tres equipos en stand-by, con trabajadores cobrando sueldos pero sin generar un peso. "Seguimos pagando créditos, seguros y un montón de gastos, pero sin cobrar. Las empresas se desfinancian", afirmó. Muchas unidades fueron compradas con créditos para licitaciones específicas y hoy están inmovilizadas.

Antonio Azor, de Azor Transportes, sumó otra preocupación: el gremio pretende que las contratistas asuman indemnizaciones por antigüedad acumulada de empleados con operadoras anteriores. "Podríamos tener que vender todo para afrontar esas indemnizaciones", advirtió.

El congelamiento que ahoga

Zulema Suárez, también de GP, explicó que las tarifas estuvieron congeladas durante el último año y medio, mientras los costos operativos se dispararon. Ribeiro SRL, la nueva operadora que ganó la licitación por ocho meses, ya tuvo un primer contacto pero aún no hay reunión formal para renegociar valores. PCR, por su parte, no presentó una propuesta concreta.

Suárez aclaró que el reclamo es por costos reales, no por daños. Y cuestionó el esquema de stand-by: "Solo reconoce una parte de los costos laborales, el resto lo absorben las empresas". "Necesitamos resolver en el corto plazo tanto las diferencias pendientes como la actualización de tarifas. La fórmula de ajuste que se propone sigue dejando a las empresas por debajo de los costos reales", concluyó.

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