Alerta en Catamarca: el 70% de las rutas nacionales está en emergencia y el gremio vial apunta contra Milei

La red vial nacional atraviesa su peor momento en décadas. Los trabajadores viales de Catamarca encendieron todas las alarmas: el 70% de las rutas necesita reparación urgente y culpan directamente al gobierno de Javier Milei por la falta de inversión.

La secretaria adjunta del Sindicato de Trabajadores Viales en la provincia, Patricia Varela, reveló que el deterioro se aceleró de manera alarmante en los últimos dos años. "Hace dos años teníamos un relevamiento de que el 50% ya estaba en condiciones de ser reparado o reconstruido. Hoy en día ese porcentaje ha subido al 70%", detalló en diálogo con Ancasti Streaming.

¿Cuáles son las rutas más afectadas en Catamarca?

Varela fue contundente al señalar los puntos críticos. "La Ruta 38, al inicio desde el límite y por más de 10 kilómetros, está en un estado desastroso. Y la Ruta 157 también presenta tramos muy afectados", precisó.

El reclamo no se limita al mantenimiento. El gremio también apunta contra el Decreto 689/2026 de Desregulación, impulsado por el Ejecutivo nacional para aumentar la capacidad de carga del transporte pesado y equipararla con los estándares regionales.

La medida, presentada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, busca "agilizar y bajar costos del transporte terrestre", según consta en el Boletín Oficial. Pero los sindicalistas la consideran una contradicción en el contexto actual.

"Si no hay rutas en buen estado, el deterioro va a ser terrible", advirtió Varela. Y fue más lejos: cuestionó la legalidad de la iniciativa. "La carga y el tipo de transporte están regulados a través de una ley; por lo tanto, no se puede dar de baja mediante un decreto, sino con el debido procedimiento legislativo", explicó.

La Justicia ya puso un freno: ordenó reparar tres rutas en Santa Fe

Mientras Catamarca sufre, en Santa Fe la Justicia Federal le ordenó al gobierno de Milei la "inmediata y urgente reparación integral" de las rutas nacionales 7, 8 y 33, en los tramos que atraviesan el departamento General López, al sur de la provincia.

El juez federal de Venado Tuerto, Aurelio Antonio Cuello Murúa, hizo lugar a la acción de amparo presentada por la senadora provincial Leticia Di Gregorio contra la Dirección Nacional de Vialidad. El magistrado consideró acreditado el grave deterioro de las calzadas y sostuvo que el Estado debe garantizar la transitabilidad plena y la seguridad de quienes circulan por esos corredores estratégicos.

El fallo describe con crudeza la situación de la Ruta Nacional 33: "importantes grietas, hundimientos, baches y ahuellamientos". Y lo más grave: la propia Dirección Nacional de Vialidad había reconocido la emergencia. En el expediente consta que las autoridades del Distrito Santa Fe advirtieron que "el estado de la ruta necesita de manera urgente intervención".

A pesar de que ya se había adjudicado una licitación para las obras, los trabajos no avanzaron por la falta de autorización de las partidas presupuestarias.

Di Gregorio celebró el fallo y marcó un antes y un después. "Este fallo representa un paso muy importante porque la Justicia Federal reconoce la gravedad de la situación y la necesidad de una solución definitiva. Ya no estamos hablando solamente de tapar pozos, sino de obras estructurales que garanticen rutas seguras para quienes las utilizan todos los días", señaló.

El conflicto vial parece lejos de resolverse. Mientras el gobierno nacional insiste con la desregulación, los gremios y la Justicia exigen respuestas concretas. La pregunta es inevitable: ¿cuánto más tendrá que deteriorarse la red vial para que se tomen medidas efectivas?