Alerta en Comodoro: los barrios que podrían quedarse sin colectivo con los nuevos recorridos

Un investigador del CONICET que participó en el diseño del pliego de licitación del transporte público advirtió que varios barrios perderían cobertura según el mapa difundido por la Municipalidad. Los cambios, previstos para cuando asuma Sol Bus el 1 de agosto, ya generan polémica.

Juan Manuel Tetamanti, docente e investigador del CONICET, fue parte del equipo que elaboró el pliego original. En diálogo con ADNSUR, señaló que al analizar el mapa publicado la semana pasada detectó que algunas extensiones previstas fueron eliminadas, lo que dejaría a sectores como Bella Vista Norte y Arenales sin acceso a una parada cercana.

¿Qué barrios perderían el colectivo?

Según Tetamanti, en Bella Vista Norte el colectivo quedaría a casi mil metros de distancia para algunos vecinos. “Muchísimas personas utilizan el transporte público por la noche y deben caminar por caminos vecinales de tierra muy transitados”, advirtió.

También mencionó sectores alejados de Arenales, donde se habían planteado pequeñas extensiones que fueron recortadas. “El proyecto final debería ser mejor, no peor”, afirmó el especialista.

La paradoja del crecimiento urbano

Para Tetamanti, la reducción de recorridos contradice el crecimiento urbano que impulsa el Municipio. “Si el municipio autoriza nuevas urbanizaciones y después recorta el acceso al transporte público, se produce una paradoja. Se permite construir ciudad, pero se disminuye la posibilidad de acceder al transporte”, sostuvo.

No obstante, aclaró que las conclusiones son preliminares, ya que el análisis se realizó sobre el mapa interactivo y resta conocer cómo evolucionará la implementación. “El proceso de incorporación de recorridos es paulatino”, explicó.

Preocupación por la línea circular norte

Otro punto que llamó la atención de Tetamanti es el recorrido de la nueva línea circular que unirá distintos sectores de la zona norte. La propuesta original buscaba una conexión rápida entre Ceret, Roque González, Polonia, el Liceo y nuevamente Ceret. Sin embargo, el trazado difundido incorpora desvíos por los barrios Industrial y Stella Maris que podrían afectar los tiempos de viaje.

“La idea de esa línea era ser una articulación rápida. Con los desvíos seguramente se van a generar mayores demoras. Habría que conocer los motivos de esas modificaciones”, señaló.

Lo positivo del nuevo sistema

Más allá de las críticas, Tetamanti valoró varios cambios incluidos en el esquema. Destacó la nueva conexión entre Ciudadela y Kilómetro 8, que responde a un reclamo histórico de los vecinos de la zona norte. También mencionó ampliaciones en Cordón Forestal, recorridos que facilitan el acceso a los hospitales Regional y Alvear, y desvíos por Ruta 3 con ingreso por Tehuelches para agilizar la circulación.

“Hay muchas cuestiones positivas que seguramente se irán evaluando con el funcionamiento del sistema. Pero entendemos que el proyecto final debería mejorar el pliego, no empeorarlo”, afirmó.

Finalmente, insistió en que todavía resta analizar el desarrollo del nuevo esquema una vez que entre en funcionamiento. “El pliego era un punto de partida. Si ese documento planteaba una determinada cobertura para responder al crecimiento de la ciudad, el servicio definitivo no debería ir a menos”, concluyó.