Alerta en el sur: denuncian que Intercargo podría dejar sin servicio a dos aeropuertos clave
El sindicato UPSA denunció que Intercargo planea cerrar sus escalas en Río Gallegos y Comodoro Rivadavia en 90 días. ¿Qué pasará con los vuelos y los trabajadores?
El gremio UPSA encendió las alarmas: las escalas de Intercargo en Río Gallegos y Comodoro Rivadavia estarían con los días contados. Según Marcelo Cauzzo, subsecretario del sindicato, la empresa ya habría comunicado el plan de cierre para los próximos 90 días.
“Nos dijeron que las dos escalas van camino al cierre, que se cierran dentro de los 90 días”, reveló Cauzzo en diálogo con Radio LU12 AM680 de Río Gallegos.
¿Qué operaciones están en riesgo?
El dirigente remarcó que ambos aeropuertos tienen una intensa actividad que no justifica la medida. En Río Gallegos, Intercargo presta servicios a vuelos de LADE, LATAM con destino a Malvinas, vuelos sanitarios, operaciones de la provincia y de la Fuerza Aérea hacia la base Marambio.
En Comodoro Rivadavia, en tanto, la empresa atiende a JetSmart, American Jet, LADE y vuelos privados. “No es entendible lo que está pasando, porque hay vuelos, hay movimiento”, sostuvo Cauzzo.
¿Cuántos puestos de trabajo están en juego?
Actualmente, Intercargo cuenta con ocho trabajadores en Río Gallegos y diez en Comodoro Rivadavia. La posible eliminación de estas escalas pondría en la cuerda floja a 18 familias.
El sindicalista también apuntó contra el proceso de privatización de la empresa y cuestionó el valor de 45 millones de dólares que se manejó para la venta. “El año pasado dejó una ganancia de 20 millones de dólares”, afirmó.
¿Qué servicios presta Intercargo?
Más allá de la carga y descarga de equipaje y mercadería, la firma se encarga del movimiento de aeronaves dentro del aeropuerto, el suministro de unidades de potencia y grupos eléctricos, y otros servicios de plataforma. Su rol es esencial para la operatividad diaria.
Pese a los intentos de los gremios por frenar los cierres, Cauzzo denunció falta de diálogo con las autoridades: “No nos recibe ni el secretario de Transporte ni el secretario de Trabajo”.
Como si fuera poco, el dirigente advirtió que en Calafate se está retirando equipamiento para operar aeronaves de fuselaje ancho, lo que interpretó como otra señal del achicamiento de la empresa en la región.
