Asfaltan 10 kilómetros de la S-433: el detalle que cambiará la vida en Tinoco

El Gobierno de Córdoba ya tiene en marcha la pavimentación de un tramo clave de la Ruta Provincial S-433, entre Colonia Caroya y Tinoco. Son 10,1 kilómetros que prometen transformar por completo la transitabilidad en una zona de fuerte producción agrícola y ganadera.

La obra, ejecutada por el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, arranca en el cruce con la Ruta Provincial A-174, atraviesa el río Carnero y avanza hacia el Este. Allí bordea por el Sur la localidad de Tinoco, se conecta con la S-425 y continúa con un trazado mayormente recto por los parajes rurales de Rangel y Tala Norte, hasta empalmar con la Ruta Provincial 10 en Santa Rosa de Río Primero.

¿En qué punto están los trabajos?

Según los últimos informes, la ejecución registra un avance del 15 por ciento. Las tareas se concentran ahora en la construcción de la rotonda de acceso, la pavimentación propiamente dicha y las intervenciones previstas en el sector urbano de Tinoco.

El proyecto integral no termina acá: en una segunda etapa se completará la pavimentación hasta Villa Santa Rosa. Así lo había anticipado el gobernador Martín Llaryora durante su visita a Tinoco el año pasado.

¿Qué cambiará para los vecinos?

Hoy la ruta presenta una superficie enripiada, geometría irregular y serias dificultades tanto para circular como para la seguridad vial. El cruce con la A-174, justo al inicio de la traza, tampoco cuenta con una infraestructura acorde al tránsito actual.

Con esta intervención, se espera reducir los tiempos de traslado, mejorar las condiciones de circulación y darle mayor seguridad a quienes usan a diario este corredor. Además, la pavimentación favorecerá el desarrollo social y comercial de las localidades y parajes vinculados.

Detalles técnicos de la nueva traza

La obra contempla la construcción de una rotonda de hormigón de tres ramas, con canteros centrales e isletas separadoras en la intersección con la A-174. La calzada tendrá un ancho de 7,30 metros y banquinas sin pavimentar de tres metros.

En el sector rural, el diseño geométrico se adapta al terreno llano y de pendientes suaves. En el tramo urbano de Tinoco, en tanto, se planificó la pavimentación del camino existente, con rectificaciones de curvas para optimizar la seguridad vial.