Autos sin conductor: el primer paso de Buenos Aires hacia una movilidad que promete revolucionarlo todo

El Gobierno porteño autorizó las primeras pruebas piloto con vehículos autónomos de Nivel 4 SAE y drones terrestres en la vía pública. La medida, que marca un hito en la innovación vial, fue formalizada mediante una resolución de la Secretaría de Transporte, con la participación de la Dirección General de Seguridad Vial y las subsecretarías de Planificación y de Gestión y Control de la Movilidad.

En los fundamentos de la norma, se destaca que estos sistemas “constituyen una innovación disruptiva en el ámbito del transporte por automotor, con potencial para disminuir significativamente la siniestralidad vial, optimizar la eficiencia en la movilidad y reducir la congestión vehicular”.

¿Cómo será la implementación?

El esquema de implementación fue diseñado con un criterio estrictamente progresivo y bajo rigurosos protocolos de supervisión. Durante la fase inicial del proyecto, las unidades de pasajeros no circularán de forma completamente independiente: la reglamentación exige de manera obligatoria la presencia de una persona a bordo que esté capacitada para “asumir el control inmediato ante cualquier falla del sistema”.

Este requisito de resguardo humano sólo podrá ser retirado en instancias posteriores del programa, siempre y cuando los prestadores acrediten un desempeño técnico satisfactorio y mantengan las pólizas de cobertura exigidas.

¿Qué pasa con los drones terrestres?

De forma paralela, la normativa contempla el despliegue de drones terrestres sin conductor orientados a la logística de última milla, la limpieza, el mantenimiento y la inspección del espacio urbano. A diferencia de los automóviles, estos dispositivos robotizados sí cuentan con el aval para iniciar sus pruebas sin un operador presencial en la unidad desde el comienzo, siempre que satisfagan los estándares técnicos dispuestos.

No obstante, desde el Ejecutivo porteño aclararon que no existirá una “circulación libre”, ya que cada compañía privada interesada deberá gestionar un permiso específico por proyecto, limitando las operaciones a perímetros geográficos delimitados y trazados previamente mapeados.

La tecnología evaluada corresponde a una de las escalas más avanzadas de automatización, donde el software asume de manera íntegra la toma de decisiones al conducir dentro de su zona delimitada.