¿Balsa para descomprimir el puente Belgrano? La advertencia que enciende las alarmas

La reactivación del histórico servicio de balsas entre Chaco y Corrientes vuelve a sonar como una posible solución al caos vehicular del puente General Belgrano. Sin embargo, las voces en contra no se hicieron esperar y ya advierten que la medida podría quedar corta.

Jorge Gómez, presidente de la Federación Económica de Corrientes (FEC), fue contundente al analizar la propuesta: su impacto real sería mínimo frente a los miles de vehículos que cruzan a diario el enlace interprovincial.

¿Cuánto podría aliviar realmente?

Según Gómez, con un tránsito de aproximadamente 3.000 camiones pesados por día, apenas un 10% podría derivarse a una balsa. Estamos hablando de unos 300 camiones diarios, una cifra que considera insuficiente para descongestionar el puente.

La situación se complica aún más con los vehículos particulares. Si solo el 5% de los 15.000 autos que circulan diariamente optara por la balsa, serían alrededor de 1.000 vehículos adicionales que necesitarían traslado. “La flota de balsa que se tiene que hacer para movilizar en horarios pico es bastante importante. A mi criterio no va a mitigar que una balsa solucione el problema”, sostuvo en declaraciones a We News.

Infraestructura y dudas en el camino

El titular de la FEC también puso el foco en la infraestructura necesaria. Para instalar el sistema en Barranqueras, advierte, habría que evaluar la navegabilidad del río y las obras de dragado que se requerirían.

Otro punto crítico es el destino de los camiones al llegar a Corrientes. “Hay que ver cómo se soluciona porque están por introducir camiones pesados en pleno centro de Corrientes”, alertó, subrayando la necesidad de buscar puntos alternativos de descarga.

El impulso oficial y el interés privado

Del otro lado, la interventora del Puerto de Barranqueras, Alicia Azula, impulsa con fuerza el proyecto. Ya hay conversaciones con una naviera paraguaya interesada en operar el servicio, que no sería exclusivo para pasajeros sino para todo tipo de transporte.

“Lo más importante es tener una balsa que pueda descomprimir el transporte de camiones del Puente General Belgrano. Que pueda ser un servicio para camiones, para autos, para personas; un transporte general”, explicó la funcionaria.

Pero la iniciativa requiere más que voluntad política. Se necesita un marco legal entre ambas provincias y fuertes inversiones privadas para adecuar la infraestructura en las dos costas. Además, todavía no está definido el punto exacto del cruce: podría ser desde Antequeras o desde el Riacho Barranqueras, donde Prefectura Naval tiene un embarcadero histórico.

Mientras tanto, el debate sigue abierto. Desde Chaco se ilusionan con una vía auxiliar que alivie el tránsito, pero desde Corrientes piden un análisis más profundo de la capacidad real del servicio y su impacto en la ciudad. La pregunta que queda flotando es si la balsa será la solución o solo un paliativo.