Bariloche: la telecabina que duplicaría la capacidad del Catedral espera una firma desde hace ocho años

La concesionaria del cerro Catedral proyecta un edificio de 11.530 metros cuadrados en la base para alojar la nueva Telecabina Amancay, pero la obra sigue sin luz verde porque el Municipio todavía no definió los parámetros urbanísticos. El proyecto, que la empresa estima en 30 millones de dólares, movilizaría a 2.000 trabajadores.

Catedral Alta Patagonia (CAPSA) tiene todo listo para reemplazar el actual sistema de elevación. Las 68 cabinas para diez pasajeros cada una, junto con estaciones, torres, motores y cable, ya están en el país. Sin embargo, la construcción de las estaciones que las sostendrán continúa bloqueada por una discusión que arrancó en 2018, cuando se renovó el contrato de concesión.

Un edificio 3,7 veces más grande que el actual

El Complejo Plaza Amancay, que hoy reúne boleterías, oficinas administrativas, locales comerciales, alquiler de equipos, escuelas de esquí y espacios gastronómicos, tiene unos 3.100 metros cuadrados cubiertos. Si se le suma la plaza seca exterior de 1.600 metros, totaliza 4.700. El nuevo edificio proyectado por la concesionaria casi cuadruplica esa superficie cubierta.

Para tomar dimensión, el edificio de acceso a la telecabina de Chapelco, en San Martín de los Andes, inaugurado este año, tiene 1.400 metros cuadrados en dos plantas.

El diseño contempla varios niveles. En el subsuelo se ubicarán espacios técnicos y depósitos. La planta baja concentrará boleterías, estaciones de venta online, locales y un café. Los pisos superiores sumarán lockers, comercios y oficinas de CAPSA, mientras que el nivel más alto quedará reservado para gastronomía y terrazas. Afuera, el volumen de madera y las grandes superficies vidriadas se ubicarán al pie de las pistas.

El corazón del complejo será la estación inferior de la telecabina, con cabinas ingresando al edificio, escaleras mecánicas y un amplio espacio interior de circulación. La otra estación se construirá en la cota de 1.600 metros.

Más capacidad y menos tiempo de viaje

Según las estimaciones de CAPSA, el nuevo sistema podrá trasladar cerca de 3.000 personas por hora, el doble de las 1.500 actuales. El viaje, además, se reduciría de unos 15 minutos a cinco, un tercio del tiempo que insume hoy.

Helga María Salvatelli, directora de Proyecto de la empresa, precisó que llevar adelante la obra requerirá emplear a 2.000 personas.

La traba: ocho años sin parámetros urbanísticos

Los parámetros urbanísticos son las normas que definen cuánto se puede construir en la base del cerro, con qué alturas, dimensiones y usos. Sin esa definición, CAPSA no puede avanzar con las construcciones asociadas a las estaciones.

En el Municipio admiten que hay pocas expectativas de que el tema se apruebe este año. El primer paso es fijar esos parámetros, que hoy están "bajo observaciones técnicas" en la Secretaría de Planeamiento. Recién después el expediente pasará al Concejo Deliberante.

El 21 de mayo de 2026 se realizó una audiencia pública sobre el Plan Director de Desarrollo Urbano Ambiental, que luego pasó a esa secretaría, donde sigue según fuentes municipales.

Una alta fuente del Ejecutivo explicó que el proceso interno todavía no terminó: "Se hizo la audiencia pública, pero no se constituyó el Consejo de Planeamiento Municipal que es el de Planeamiento Estratégico, que es el que define las políticas generales y tenemos muchas observaciones al respecto". Y agregó que primero quieren cumplimentar esa etapa para luego ver si el tema avanza hacia su aprobación en el Concejo.

El gobierno municipal también analiza incorporar al contrato beneficios para residentes, de modo que queden como obligaciones y no dependan de decisiones que cambien año a año.

La propuesta del intendente y sus concejales, según la misma fuente, es "propulsar que se propongan modificaciones a la concesión o que se revise la concesión en base a un referéndum popular, donde la gente opine, un referéndum vinculante". Esa posición fue trasladada a los ediles de PUL para que la pongan a consideración del resto.

Octubre, la fecha que no se puede correr

Hugo Tossio, coordinador general y gerente de Montaña de CAPSA, explicó que estas definiciones son imprescindibles para arrancar las obras. "Puede ser que el Concejo diga: 'No, no pueden hacer más de dos pisos'", ejemplificó sobre el margen de decisión que queda abierto.

El calendario aprieta. Para que la nueva telecabina funcione en la temporada de invierno de 2027, la autorización debe salir en octubre. "La fecha límite es octubre, porque si esto no se aprueba antes no se llega", afirmó Tossio.

El gerente contó que una obra que originalmente tenía un plazo de dos años busca ejecutarse en nueve meses, y que los trabajos ya deberían haber comenzado. Si las definiciones no llegan a tiempo, la empresa deberá evaluar postergar el recambio. "No podemos avanzar con el recambio del medio si lo queremos tener operativo para la próxima temporada", sostuvo.

Qué dicen los concejales

El proyecto todavía no ingresó formalmente al Concejo Deliberante. Gerardo del Río (PUL), presidente del cuerpo, anticipó que lo evaluarán en comisiones cuando el Ejecutivo lo presente: "Vamos a defenderlo junto al Ejecutivo. Hay que ver de qué forma se pueden encontrar voluntades para su aprobación".

Samanta Echenique (Juntos por el Cambio) se mostró a favor de tratarlo y sostuvo que sostener al Catedral como producto competitivo frente a otros centros de esquí de la zona exige inversión constante y una experiencia completa para el esquiador.

Facundo Villalba (Primero Bariloche) fue tajante: "Si es a través del rango 1 que plantearon con Cortés, no estoy de acuerdo".

Laura Totonelli (Juntos Somos Río Negro) planteó analizar cada área de ocupación concentrada por separado y advirtió que el tratamiento este año "depende del impulso que le brinden al proyecto", ya que las comisiones más importantes las maneja el oficialismo.

Roxana Ferreyra (Nos Une) rechazó el plan tal como está: "Al Plan Director que conocemos, mi respuesta es un absolutamente no. No nos hemos sentado a trabajarlo. Detectamos falencias en el proyecto y cosas que no quedan claras". Y sumó: "Hay otra discusión de fondo que es cómo se distribuye la riqueza, y hasta ahora los bolsillos se los viene llenando Capsa".

Lucas Pérez (Bariloche Suma) prefirió no adelantar una postura: "Para tomar una decisión hay que analizar distintos factores y no sería responsable de mi parte responderte por sí o no ya que hay mucho para analizar cómo los parámetros, la planificación, el impacto ambiental".

María Coronado (PUL) recordó que el proceso administrativo de la audiencia pública aún no concluyó y que la secretaria de Planeamiento debe convocar y formar el Consejo de Planificación Estratégica. Cuando el expediente llegue al Concejo, opinó, el tema debería definirse en una consulta popular.

Juan Pablo Ferrari (Juntos Somos Río Negro) pidió abrir el debate: "Como cualquier otra zona de la ciudad, los parámetros tienen que estar para ponerla en valor. Bariloche tiene el mayor de los problemas, que es que es una ciudad que no está planificada".

Julieta Wallace (Incluyendo Bariloche) ya había fijado posición: "Así como está planteado el proyecto no lo voy a acompañar, respecto de los parámetros de las ocho áreas de ocupación concertadas distribuidas en toda la montaña".

Tomás Hercigonja (PUL) fue breve y directo: "De ninguna manera. El Catedral es para esquiar en invierno y disfrutar en verano".

Norma Aguirre, del bloque Incluyendo Bariloche y reemplazante de Leandro Costa Brutten, aún no había emitido su opinión al cierre de esta nota.