Boleto a $1.700 y taxis un 33% más caros: ¿qué esconden los números?

La comisión de Transporte del Concejo Deliberante capitalino dio luz verde a un aumento del 36% en el boleto de colectivo, que pasará de $1.250 a $1.700, y un 33% para los taxis. Pero detrás de la suba se esconde una crisis que amenaza con derrumbar todo el sistema.

El dictamen, firmado este miércoles por los oficialistas José María Franco, Eduardo Molina y Hugo Andina Lizárraga, será tratado en sesión este jueves. La oposición, con Alfredo Terán, Ana González y Carlos Ale, ya presentó un rechazo formal.

¿Por qué $1.700 y no $2.400?

José María Franco, presidente de la comisión, explicó que el incremento surgió tras “mucho trabajo y mucha discusión”, pero admitió que el estudio de costos de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT), que pedía un boleto a $2.400, no los convenció. “La información no es certera”, sostuvo.

Los concejales optaron por tomar como referencia la inflación general, el aumento de combustibles, repuestos, cubiertas y las paritarias del sector. “Toda esa discusión tiene que ver con la demora”, indicó Franco.

El taxi también sube, pero las apps no

En paralelo, se aprobó un 33% de aumento para los taxis del Sutrappa. La bajada de bandera costará $1.200 y la ficha cada 100 metros, $120. Franco aclaró que la medida solo aplica a la modalidad taxi, no a Uber, DiDi o Cabify. “El municipio tiene potestad sobre el precio de la bajada de bandera y la ficha. Las aplicaciones usan esto de base, pero es decisión empresarial”, explicó.

“El sistema no es rentable”

Detrás del tarifazo, Franco reveló una crisis profunda: según datos del Ejecutivo municipal, las empresas de colectivos están en quebranto, con una caída de más del 50% en pasajeros respecto al año pasado. “Muchos vecinos dejaron el colectivo y usan aplicaciones”, afirmó.

El concejal fue contundente: “Un sistema con frecuencia de siete minutos no es viable en nuestra ciudad. El transporte de los años 60 ya no responde a la realidad actual”. Advirtió que ni una licitación de nuevas líneas salvaría el modelo: “De nada sirve si no hay cambio del sistema. Por más que venga el mejor empresario de Europa, no va a ser rentable”.

Franco reveló que desde el Concejo le pidieron a la intendenta Rossana Chahla avanzar con una transformación antes de fin de año. “Sería un cambio histórico para San Miguel de Tucumán”, dijo.

Mientras tanto, el sistema se sostiene con millonarios subsidios provinciales, y los usuarios deberán afrontar un nuevo golpe al bolsillo.