Cambio de manos en la Ruta 9/34: un gigante privado se queda con los peajes del NOA
El grupo José Cartellone, junto a Coyserv, se quedará con los peajes de la Ruta 9/34. ¿Qué obras deberá hacer antes de cobrar? Los detalles.
La Ruta Nacional 9/34, corredor vital para el Norte Grande, tiene nuevo operador en vistas: la firma Autovía Construcciones y Servicios, en UTE con Coyserv, fue recomendada por la comisión evaluadora para reemplazar a Corredores Viales. La empresa privada asumirá la rehabilitación, el mantenimiento y el cobro de peaje en el tramo que une Tucumán, Salta y Jujuy.
El proceso de relicitación de los corredores viales nacionales dio un paso clave en la región. La subsidiaria del grupo José Cartellone, junto a la cordobesa Coyserv, se impuso entre nueve oferentes preseleccionados al presentar la cotización más baja para el tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones.
La salida de la estatal Corredores Viales no es casual: en los últimos años acumuló críticas y acciones judiciales por el mal estado de la calzada en Tucumán, Salta y Jujuy. Ahora, el Ministerio de Economía de la Nación impulsa un esquema donde el capital privado corre con todos los gastos.
¿Qué exige el contrato?
La futura concesionaria deberá ejecutar obras de rehabilitación y mantenimiento integral con fondos 100% privados, sin subsidios del Estado. El plazo para poner en condiciones la traza es de un año: conformar banquinas, completar señalización y reparar iluminación. Recién después podrá empezar a cobrar peaje.
El área concesionada abarca la Ruta Nacional 9 desde Trancas, en Tucumán, pasando por Rosario de la Frontera, Metán y Güemes, hasta el límite con Jujuy. Además, se contempla la construcción de un distribuidor tipo Trompeta con puente elevado en el empalme de las rutas 16 y 9/34, cerca de Río Piedras, previsto entre el segundo y tercer año de contrato.
¿Qué tramos nuevos se suman?
El acuerdo incorpora 45 kilómetros de la autopista de ingreso a Salta desde la rotonda de Torzalito, más las trazas de acceso en Jujuy sobre las rutas 34, 66 y los enlaces al aeropuerto de San Salvador de Jujuy.
Con la recomendación firmada, solo falta la adjudicación definitiva para que arranquen las obras. El objetivo: devolver condiciones mínimas de seguridad vial a un corredor clave para el transporte de cargas y pasajeros de todo el Norte Grande.
