Cambio de planes en el transporte platense: ¿vuelve a foja cero la concesión de micros?

La Municipalidad de La Plata decidió frenar la adjudicación del servicio de colectivos y promoverá un nuevo llamado a licitación con un pliego actualizado, según el informe que el Ejecutivo envió al Concejo Deliberante.

La decisión se da en medio de un escenario complejo para el transporte local, marcado por el aumento del gasoil, el recorte de frecuencias y un nuevo esquema de subsidios que obligó a replantear las condiciones originales del concurso.

¿Por qué se cae la preadjudicación de marzo?

El proceso licitatorio que se había iniciado a fines del año pasado llegó en marzo a la instancia de preadjudicación, pero quedó pendiente de ser girado al Concejo para completar el trámite. Ahora, el Ejecutivo que conduce Julio Alak decidió no avanzar con esa adjudicación y convocar a un nuevo concurso.

Según el informe al que tuvo acceso EL DIA, la alternativa que mejor resguarda el interés público es “no avanzar con la adjudicación y promover un nuevo llamado a licitación sobre la base de un pliego actualizado”. El documento fue ingresado el viernes por mesa de entradas del deliberativo y mañana estará en la comisión de Transporte.

El pedido original surgió de los concejales que integran esa comisión, quienes en abril pidieron conocer la situación del transporte público en la Ciudad y consultaron si el Ejecutivo no descartaba hacer una nueva licitación. Ese pedido se dio en un contexto caótico: las empresas habían reducido drásticamente las frecuencias por el aumento abrupto del gasoil y la falta de acompañamiento de los subsidios.

Qué cambió desde enero

Desde enero y hasta el mes pasado, la estructura de financiamiento del servicio se modificó: la participación de origen nacional de las compensaciones se redujo al mínimo y también descendió considerablemente la participación porcentual de los aportes provinciales en el precio del boleto, en relación al incremento de los costos de insumos, combustibles y salarios.

Las empresas, además, aplican ajustes tarifarios según la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC). Todo eso configura un escenario diferente al que existía cuando se elaboró el pliego original.

Concesión vencida y régimen transitorio

La concesión del sistema de transporte público local está vencida desde fines de 2025. Fue licitada en 2010 por 10 años y luego prorrogada. Actualmente, la prestación funciona bajo un régimen transitorio, con las adjudicaciones vigentes hasta que se implemente el nuevo sistema.

El pliego que se había diagramado proponía una extensión gradual de algunos recorridos, sobre todo en la zona Norte, la complementación con servicios provinciales y la renovación de la flota con energías renovables como gas y electricidad. En la actualización, tomaría más énfasis la modernización tecnológica y la eficiencia operativa.

Más competencia y transparencia

Otro de los objetivos del nuevo llamado es promover una mayor competencia entre las empresas. En la licitación anterior, hubo un único oferente en dos de las cuatro zonas en las que el Municipio divide la Ciudad. “Transparencia, desmonopolización y competencia” es el espíritu que motorizaría el relanzamiento, según señalaron fuentes del Ejecutivo.

El documento establece las reglas para la futura concesión, condiciones y regulaciones del servicio. La confección del nuevo pliego estará a cargo de la secretaría de Planeamiento, Obras y Servicios Públicos, que luego lo elevará al Concejo para su estudio y aprobación. Recién después se llamará a licitación y las empresas interesadas podrán ofrecerse.

En la preadjudicación de marzo, se proponía la concesión de la zona Norte y del recorrido universitario a la empresa Unión Platense S.R.L; la zona Sur a la unión transitoria Unión Platense S.R.L.-Fuerte Barragán S.A.T.I.C.I.Y.F; la Este a Expreso La Plata-Buenos Aires S.A; y la Oeste a la empresa Nueve de Julio S.A.T. Con el nuevo escenario, el concurso podría volver a empezar.