Cambio de reglas en la privatización del Belgrano Cargas: el Gobierno redefine el destino de los fondos

El Poder Ejecutivo ajustó el plan de privatización del Belgrano Cargas y Logística y ahora estableció que **todo lo recaudado por la venta del material rodante se destinará exclusivamente a financiar las obras que deberán ejecutar los futuros concesionarios de las vías ferroviarias**.

La decisión se oficializó a través del Decreto 718/2026, publicado este lunes en el Boletín Oficial, con las firmas del presidente Javier Milei y del ministro de Economía, Luis Caputo. La normativa establece que tanto los fondos provenientes del remate público del material rodante como los obtenidos por la venta de unidades incluidas en los contratos de concesión deberán ser transferidos a un fideicomiso específico.

¿Qué dice el decreto?

El texto del decreto señala que esos recursos “serán asignados a un fideicomiso que a tal efecto determine el MINISTERIO DE ECONOMÍA con destino único al financiamiento y pago de las obras a cargo de los concesionarios”. De esta manera, parte de los ingresos generados por la venta de activos de la empresa estatal quedará afectada al cumplimiento de las inversiones que deberán realizar las compañías privadas que se hagan cargo de las vías.

El esquema de privatización del Belgrano Cargas

La privatización total del Belgrano Cargas fue autorizada por el Decreto 67/2025, que estableció la desintegración de la empresa y la separación de sus distintas unidades de negocio. El mecanismo contempla el remate público del material rodante y, por otro lado, contratos de concesión de obra pública para las vías, los inmuebles aledaños y el uso de los talleres ferroviarios.

El diseño original ya preveía que lo recaudado mediante el remate del material rodante se destinara al financiamiento de obras sobre las vías concesionadas. Posteriormente, el Decreto 282/2026 incorporó también los fondos provenientes de la venta del material rodante incluido dentro de los contratos de concesión y estableció su ingreso al fideicomiso creado en 2001.

Ahora, el Ejecutivo resolvió reemplazar ese mecanismo por un fideicomiso específico y de destino exclusivo. Según los considerandos del Decreto 718, el cambio apunta a evitar que los desembolsos para las obras queden sujetos a los procedimientos de un fideicomiso de objeto múltiple, que concentra distintas fuentes de financiamiento y beneficiarios.

¿Qué pasará con el material rodante?

El Ministerio de Economía quedará encargado de definir el fideicomiso y adoptar las medidas necesarias para su funcionamiento. También deberá determinar el precio del material rodante que sea vendido dentro de los contratos de concesión, utilizando como valor mínimo de referencia la tasación realizada por el Tribunal de Tasaciones de la Nación.