Cambios radicales en la F1: Alpine revela el secreto que revolucionará las carreras
La Fórmula 1 estrena un reglamento lleno de secretos que Alpine decidió revelar. Desde alerones que se mueven solos hasta una polémica apuesta eléctrica que tiene dividida a la parrilla.
La Fórmula 1 arranca su temporada con un reglamento técnico completamente nuevo que promete cambiar la esencia del deporte. La escudería Alpine, donde corre el argentino Franco Colapinto, publicó un instructivo para desentrañar las modificaciones que muchos fanáticos aún no terminan de comprender. Desde la eliminación del DRS hasta una gestión de energía que divide a los pilotos, el panorama es totalmente distinto.
Uno de los ajustes más significativos es el denominado Aero Active. Este sistema permite a los conductores modificar el ángulo de los alerones delanteros y traseros durante rectas específicas de cada circuito.
El objetivo es claro: al abrir los flaps y aplanar las alas, se reduce drásticamente la resistencia al aire. Esta maniobra, antes imposible, busca otorgar una ventaja de velocidad máxima decisiva para los adelantamientos.
¿Autos más pequeños y un nuevo sistema para adelantar?
Los monoplazas también experimentan una transformación física. Para esta temporada serán más cortos y contarán con una distancia entre ejes reducida.
Este diseño, más compacto y ligero, busca mejorar la agilidad en las curvas. Sin embargo, el cambio más disruptivo llega en el arte de superar rivales.
Se eliminó el tradicional sistema DRS. En su lugar, se implementó un “modo de adelantamiento” que los pilotos pueden activar cuando están a menos de un segundo del auto precedente.
Este modo despliega energía eléctrica adicional para el ataque. Además, los conductores contarán con un botón Boost para liberar la potencia máxima combinada del motor térmico y la batería en momentos clave.
La polémica gestión de energía que enfrenta a los pilotos
La modificación más profunda, y quizás la más controvertida, está en el corazón de los monoplazas. Con una clara apuesta por la sustentabilidad, la Fórmula 1 le dio un peso mucho mayor a la parte eléctrica de la unidad de potencia híbrida.
Ahora se implementa un reparto de energía 50-50 entre el combustible y la electricidad. El Sistema de Recuperación de Energía (ERS) fue potenciado, con la capacidad de recargar la batería con el doble de energía por cada vuelta al circuito.
Este giro no ha sido bien recibido por todos en el paddock. El multicampeón Max Verstappen no dudó en criticar la dirección, comparando la nueva F1 con “un Fórmula E con esteroides”.
En contraste, el desempeño del argentino Franco Colapinto llamó la atención durante los tests en Bahréin. El piloto de Alpine mostró una rápida adaptación y un manejo eficiente de la compleja gestión de energía, sorprendiendo positivamente a sus seguidores.
Todo listo para el Gran Premio de Australia
La temporada 2026 se pone en marcha este fin de semana con el Gran Premio de Australia en el circuito de Albert Park, Melbourne. Los horarios para el público argentino son los siguientes.
La actividad comenzará el jueves 5 de marzo con la Práctica Libre 1 a las 22:30 horas. El viernes 6 continuará con la PL2 a las 2:00 y la PL3 a las 22:30.
La clasificación está programada para el sábado 7 de marzo a las 2:00. Finalmente, la carrera se disputará el domingo 8 de marzo, con la luz roja a la 1:00 de la madrugada, hora argentina.
