Camioneros de General Pico contra la "invasión" foránea: el insólito motivo detrás del reclamo

Los transportistas autoconvocados de General Pico alzaron la voz por la llegada masiva de camioneros de otras provincias durante la cosecha. Aseguran que les quitan el trabajo y piden que se priorice a la gente de la ciudad. El conflicto tiene una explicación que pocos conocen y que está ligada a la industria petrolera.

En plena temporada de cosecha, los camioneros locales denuncian una competencia desleal: camiones de Salta, Tucumán, Córdoba y Mendoza llegan a La Pampa para llevarse los fletes. "No buscamos generar conflictos, sino defender nuestro trabajo de manera organizada y respetuosa", sostuvieron en un comunicado.

El reclamo de los autoconvocados

A través de un comunicado de prensa, Autoconvocados General Pico solicitaron "la colaboración y el compromiso de todas las transportadoras y empresas que operan en nuestra ciudad. Nuestro trabajo y el de nuestras familias depende directamente de las cargas que se generan y distribuyen desde General Pico".

Pidieron que "mientras existan transportistas de nuestra localidad disponibles para realizar una carga, se evite asignarla a camiones provenientes de otras localidades. Esta práctica perjudica directamente nuestras fuentes de trabajo", y remarcaron: "Cuando haya trabajo para nuestra ciudad, que primero sea para quienes vivimos, trabajamos y sostenemos nuestra comunidad".

El rol del "flete muerto" de Vaca Muerta

Juan Carlos Heredia, transportista vinculado a la Cooperativa de Provisión de Servicios para Transportistas General Pico Ltda., explicó a LA ARENA que la ciudad "le da mucho trabajo a todos en temporada de cosecha", pero que hoy llegaron camioneros "de Salta, Tucumán, Córdoba, debe haber 70 de Mendoza". Aclaró que "hay muchísima cosecha y a veces los camiones de Pico no alcanzan".

El origen del problema está en el llamado "flete muerto" del transporte de arena de fractura para la industria petrolera. El esquema es así: a la ida, los camiones llevan arena sílica u otros insumos desde Entre Ríos hacia Vaca Muerta, en Neuquén. Históricamente, volvían vacíos, lo que representaba un gasto no recuperado de combustible, desgaste de flota y peajes.

Para evitar ese costo, las empresas de logística combinan los viajes: al regresar de Vaca Muerta, los camiones desvían hacia zonas agrícolas (La Pampa, sur de Córdoba o Buenos Aires) para cargar cereales u oleaginosas y llevarlos a los puertos de Rosario o Bahía Blanca. Así dividen costos entre la industria energética y la agropecuaria, pero los transportistas pampeanos pierden trabajo.

"Ofrecen el viaje a mitad de precio"

Heredia aseguró que los camioneros que vuelven de Vaca Muerta ofrecen el viaje hacia los puertos "a mitad de precio, para no volverse vacíos. Si nosotros tenemos una tarifa de 80 mil pesos la tonelada, ellos la cargan por 40 mil pesos".

"La culpa la tienen las plantas que se ahorran el 50 % del flete. A los transportistas les sirve porque no vuelven con el camión vacío y salvan el gasoil, pero joden al camión de la zona", advirtió. El piquense mencionó que esa "movida" se realiza en La Pampa "desde hace un año aproximadamente".

Con un cálculo contundente, describió: "El flete es con tres toneladas. Si se trabaja a 40 mil pesos la tonelada, el precio del viaje es de $ 1.200.000. Después hay que descontar el 10 %, entonces queda $ 1.000.000, el gasoil cuesta $ 800.000, quedan $ 200.000. Si ponés un chofer salís perdiendo. El flete no sirve". Y agregó: "El tren ya se lleva el 80 % de la cosecha y la gente que vuelve de Vaca Muerta el 20 % restante".

Quedan unos 15 días de cosecha y los transportistas piquenses están enfocados en esos viajes, aunque la preocupación es qué pasará después. "El camionero cuando está trabajando tiene la cabeza ocupada. El problema es cuando termine la cosecha y solo quede el viaje al puerto. Ahora eso no le molesta pero después se termina el laburo, mientras que Vaca Muerta es todo el año y al regreso se ofrecen por menos plata. Nosotros tenemos que esperar la cosecha de diciembre y febrero", afirmó Heredia.