Camiones parados y fletes sin margen: la crisis que golpea a las pymes misioneras

El transporte de cargas en Misiones atraviesa un momento crítico. Así lo advirtió Aníbal Goichik, presidente de la Cámara de Empresarios Misioneros del Autotransporte de Cargas (CEMAC), quien detalló un escenario marcado por la caída de la demanda, la imposibilidad de actualizar tarifas y el deterioro de las rutas nacionales.

En diálogo con Misiones Online, Goichik explicó que la recesión económica y la sobreoferta de vehículos complican la rentabilidad de las pymes familiares del sector. "El transporte de carga carretero está pasando por una situación bastante difícil. Hoy con la competencia el mercado no resiste actualizar las tarifas de los fletes", sostuvo.

Costos al límite

La combinación de una menor demanda de fletes y el incremento constante de los insumos dolarizados obligó a los transportistas a tomar decisiones extremas. Según el titular de la CEMAC, muchos trabajan sin contemplar los costos de reposición de las unidades. "Nosotros, en un costo hoy para que nos den la carga, no estamos incluyendo, una de las cosas que borramos de nuestro costo, es la amortización", reveló.

Esa distorsión impide que muchas empresas renueven sus flotas o realicen el mantenimiento adecuado. Goichik diferenció dos realidades que conviven en las rutas misioneras: "Hay camiones parados de pymes chicas, familiares, que no los pueden reparar o sostener los costos, y por el otro lado, hay grandes empresas que invirtieron en camiones de grandes volúmenes de carga que cuando nosotros hacemos el análisis no resisten análisis de costos".

El dirigente también mencionó la presión fiscal que ejercen los organismos recaudadores sobre las pymes debilitadas. "Lamentablemente, hoy una presión o una demanda de algún atraso, voluntario o involuntario, de AFIP, Rentas, lo que haya sido, alguna falencia en la administración, hoy termina con la pyme", afirmó.

El deterioro de las rutas nacionales

El mal estado de la infraestructura vial es otro factor que encarece la logística y destruye las unidades. Goichik graficó el impacto en el asfalto: "El camión que se está cayendo los bulones, se está destruyendo adelante, el que viene atrás junta los bulones en los neumáticos y estamos arruinando los neumáticos".

A esto se suma un corte total programado en la ruta nacional 14, entre la rotonda de San José y el control de Rentas de Misiones, por la reparación de una alcantarilla. La interrupción durará aproximadamente 25 días y obligará a utilizar caminos alternativos que no están preparados para el transporte pesado.

Para evitar demoras y roturas, desde la CEMAC recomendaron a los transportistas que viajen hacia el Alto Paraná o Posadas que eviten la zona de Apóstoles y desvíen por la ruta nacional 12. Goichik remarcó la importancia de planificar el viaje con tiempo debido a las exigencias aduaneras: "Vialidad trabajó con Gendarmería, con Aduana, para que todos los camiones que tengan hoja de ruta, los que son de importaciones y exportaciones y tomen esa ruta".