Catamarca ya tiene cuatro proyectos mineros en producción, pero le falta lo que considera decisivo para crecer: una salida ágil al Pacífico. La advertencia de Dusso en el simposio de pecán y el detalle que cambia la ecuación logística del norte y centro del país.
El vicegobernador Rubén Dusso llevó la apuesta productiva de Catamarca al IV Simposio Sudamericano de Pecán y a la Convención Anual de la Cámara Argentina de Productores de Pecán (CAPPecán), que se desarrollaron en el Predio Ferial. Allí presentó las condiciones de la provincia para el cultivo de la nuez pecán, pero enmarcó ese desarrollo agrícola en un plan más amplio: cambiar la matriz productiva regional y ganar logística a través del Corredor Bioceánico.
El encuentro internacional reunió a referentes científicos e institucionales de la región. Entre los expositores estuvieron el Ing. Enrique Frusso (INTA-FCA UBA, Argentina), el Dr. Carlos Martins (EMBRAPA, Brasil), la Dra. Paula Conde (INIA, Uruguay), la Lic. Claudia Musto (CAPPecán, Argentina) y el Ing. Joaquín Torassa (Cluster de Pecán, Argentina).
Minería, diversificación y el pecán como cultivo de alto valor
Durante su disertación, Dusso recorrió el panorama económico y productivo de Catamarca y puso el acento en el impacto de los cuatro proyectos mineros que ya están en fase de producción, además de los desafíos de desarrollo que ese crecimiento plantea para el territorio.
En ese contexto, planteó que la diversificación productiva —con cultivos de alto valor internacional como la nuez pecán— tiene que ir de la mano de infraestructura energética sustentable. Mencionó las oportunidades de integración con Atacama, los avances en energías renovables y los estudios de energía geotérmica que se realizan en la provincia para abastecer a los sectores productivos.
El Corredor Bioceánico, la carta logística para el centro y norte del país
En el cierre de su exposición, el vicegobernador sostuvo que el Corredor Bioceánico por el Paso de San Francisco es la clave logística para potenciar el crecimiento de Catamarca y de todo el centro y norte argentino.
Según remarcó, esa salida representaría una ventaja competitiva para provincias mediterráneas y grandes productoras de granos, como Córdoba: contar con una vía ágil e industrializada hacia los puertos del Pacífico permitiría reducir de manera sustancial los costos de flete y transporte, y posicionar a la región en los mercados globales.
