Catamarca quedó con un solo vuelo diario y Nóblega apunta a Nación y Aerolíneas

El diputado nacional Sebastián Nóblega (Elijo Catamarca) presentó un proyecto de declaración para que el Poder Ejecutivo nacional y Aerolíneas Argentinas restablezcan la segunda frecuencia diaria entre la Capital y Buenos Aires, en ambos sentidos. La iniciativa lleva también la firma de sus compañeros de bancada, Fernando Monguillot y Fernanda Ávila.

El planteo busca recuperar una programación regular y sostenida después de la reducción de servicios que la empresa aplicó este mes y que dejó a la provincia con un solo vuelo por día. El recorte llegó al punto de obligar a reubicar en vuelos con salida desde La Rioja o Tucumán a pasajeros que ya tenían su pasaje comprado.

Qué argumenta el proyecto

“Catamarca necesita una conectividad aérea previsible, con alternativas horarias que permitan responder a las necesidades de quienes viajan por razones de salud, estudio, trabajo, trámites institucionales y sobre todo el turismo”, sostiene el legislador en los fundamentos de la iniciativa.

Según el texto, la segunda frecuencia ampliaría las opciones para combinar con vuelos hacia otros destinos y para reubicar pasajeros ante cancelaciones o reprogramaciones. También evitaría los traslados por tierra hacia aeropuertos de provincias vecinas, que implican mayores costos y más horas de viaje.

La propuesta subraya el peso de la conectividad para los habitantes del interior provincial y para quienes deben viajar a Buenos Aires por consultas, estudios y tratamientos médicos. Aun así, el turismo aparece como el argumento central del reclamo.

Turismo, producción y trabajo

En esa línea, el proyecto vincula la recuperación de la frecuencia con el desarrollo productivo y económico de la provincia. De acuerdo con sus fundamentos, una mayor oferta aérea favorecería la llegada de visitantes y fortalecería a la hotelería, la gastronomía, las agencias de viaje y el trabajo de guías y artesanos.

A la vez, facilitaría la circulación de trabajadores, profesionales, técnicos e inversores ligados a la minería, las economías regionales, el comercio y los servicios.

Por último, Nóblega plantea que la conectividad aérea es una herramienta de integración federal y que complementa la proyección regional de la provincia a través del eje Tinogasta–Fiambalá–Paso de San Francisco y los corredores bioceánicos hacia el Pacífico.

La discusión que ya abrió la Provincia

El reclamo legislativo se suma a las negociaciones que el Gobierno provincial abrió con la línea de bandera apenas se conoció la quita del segundo vuelo. La ministra de Turismo, Cultura y Deporte, Daiana Roldán, había apuntado contra la orientación comercial que adoptó Aerolíneas bajo la gestión de Javier Milei. Según su lectura, la compañía privilegia hoy las rutas al exterior por sobre los destinos del norte del país.

“Queremos tener las dos frecuencias y que no se quite ninguna”, había expresado la funcionaria. La ministra anticipó que la Provincia busca firmar un convenio con la empresa para garantizar ambos vuelos durante la temporada de verano y retomar la discusión en marzo.

En aquella oportunidad, Roldán explicó que la aerolínea justificó el recorte con el cambio a un avión más grande, de 127 plazas (el anterior tenía 90). Para la Provincia, el mayor número de asientos no reemplaza los horarios perdidos.