Cerrillos se planta con Sáenz: los ramales C14 y C15 no quedan afuera de la concesión
Un intendente salió a bancar el reclamo del gobernador por dos ramales ferroviarios clave. La pulseada con la futura concesión del Belgrano Cargas recién empieza y hay una frase que todavía retumba.
El intendente de Cerrillos, Enrique Borelli, salió a respaldar el reclamo del gobernador Gustavo Sáenz para que las obras de recuperación de los ramales ferroviarios C14 y C15 figuren entre las obligaciones de la futura concesión privada del Belgrano Cargas. La movida ocurre en pleno proceso para transferir la operación del sistema ferroviario a un operador privado por 50 años.
“Nosotros queremos apoyar la iniciativa del gobernador para no dejar afuera de las obras obligatorias a los ramales C14 y C15 dentro del marco de esta concesión”, sostuvo el jefe comunal, que puso el acento en la necesidad de asegurar las inversiones para mantener viva la conexión ferroviaria de Salta.
El C14, la vía que nace en Cerrillos y mira al Pacífico
Borelli destacó especialmente el ramal C14, que tiene su punto de partida en Cerrillos y une a la provincia con la Puna y con los puertos de Antofagasta, en Chile. Para el intendente, esa infraestructura resulta clave para mover la producción regional hacia los mercados internacionales.
El respaldo del municipio se suma al planteo que Sáenz hizo público el 15 de octubre, cuando confirmó que había hablado con el jefe de Gabinete nacional, Diego Santilli, y anunció una reunión para tratar la situación de ambos ramales.
“Los salteños no vamos a poner un peso”
En aquella oportunidad, el gobernador fue tajante: la Provincia no tiene recursos para afrontar las inversiones ferroviarias y lo dejó claro con una frase que marcó la discusión: “Los salteños no vamos a poner un peso”. Además, ató la recuperación de las vías a la chance de fortalecer el vínculo comercial con Chile y Bolivia.
Ahora la pregunta que sobrevuela el expediente es si las obras sobre los ramales C14 y C15 quedarán efectivamente contempladas en las obligaciones que deberá asumir el futuro concesionario. Para Salta, lo que se defina tendrá consecuencias directas en la conectividad ferroviaria y en las posibilidades de sacar la producción hacia otros mercados.
