Chaco: las naftas se venden cada vez menos y el motivo no es solo el bolsillo

El consumo de combustibles en Chaco muestra dos caras bien distintas. Mientras el diésel crece de la mano del agro, la industria y la logística, las ventas de naftas caen mes a mes y ya no distinguen entre súper y premium. Lo advirtió Oscar Gaona, presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles, en diálogo con Radio Natagalá.

«Lo que nosotros estamos viendo en las estaciones de servicio es un crecimiento en lo que es la venta de diésel», sostuvo Gaona. Ese movimiento, explicó, «habla directamente de lo que es la parte de industria, principalmente en nuestra provincia, lo que es la parte del agro y del transporte, o sea, todo lo que es la logística».

El gasoil, dijo, «se mantiene y levemente va en crecimiento». La nafta, en cambio, va para el otro lado: «Estamos analizando qué es lo que está ocurriendo, que es una fuerte caída en lo que son las ventas de las naftas».

Ciudades, motos y autos que rinden más

Según el referente del sector, la baja se concentra en el transporte urbano, el uso familiar del auto y el desplazamiento en moto, con mayor fuerza en las localidades del interior provincial. «Eso se relaciona mucho más directamente al transporte urbano, al transporte familiar, al transporte de motos, que se ve muchísimo en las localidades de nuestra provincia», detalló.

Pero no todo es retracción económica. Gaona apuntó a un cambio estructural del parque automotor: motores más chicos, tecnologías turbo de bajo consumo y la llegada de híbridos. «Eso coincide con la cantidad de autos que se han venido vendiendo, de motores muy pequeños, motores turbos, de muy bajo consumo, y el ingreso también de vehículos híbridos en el país», afirmó.

El impacto sobre el volumen comercializado es directo: «Todo eso va a ir impactando en lo que es el consumo de las naftas, donde se ve que todos los meses se va reduciendo». Y remarcó una diferencia con otras épocas: antes, cuando una categoría caía, la otra ganaba participación. «Hay veces que uno veía una caída de premium y un incremento en la súper, o a la inversa, cuando la situación económica es mucho mejor, se ve que cae la nafta súper y aumenta la premium», explicó. Ahora, en cambio, «lo que estamos viendo es una caída» en ambas.

Estaciones que buscan otro negocio

Frente a este escenario, las estaciones de servicio ya analizan reconvertir su modelo. Gaona contó que las petroleras vienen poniendo el foco en las tiendas de conveniencia y otros servicios asociados, una tendencia que en mercados abiertos convierte la venta de combustible en un negocio secundario.

«En otras partes del mundo, el mercado del combustible, cuando es abierto, es libre, hay combustible por todos lados», describió. En esos casos, «pasa a ser la venta de combustible como un negocio secundario de una estación de servicio», y el negocio principal son «todas las demás tiendas que están alrededor».

En la Argentina, aclaró, eso todavía no ocurre: «sigue siendo el negocio principal la venta de combustible».

El bolsillo y el autodespacho

El contexto económico también pesa. Gaona describió que las familias cuidan más el gasto de movilidad, usan motos de menor cilindrada o reorganizan sus salidas para no usar más de un auto. «La gente está cuidando mucho más su bolsillo y utilizando, como bien lo dijiste, por ahí motocicletas que tienen motores más chicos o moviéndose a veces sin vehículos en lugares mucho más cercanos», señaló. Y agregó: «Reprogramando, digamos, dentro de lo que son las tareas hogareñas, a decir: bueno, vamos en un solo auto, lo reporto a uno, lo reporto al otro, y no estamos ocupando a veces más vehículos de los que se necesita».

Sobre el autodespacho en Resistencia, Gaona aseguró que la modalidad dio los resultados esperados y descartó la pérdida de puestos de trabajo que se había advertido. «La verdad es que tuvo el resultado que se esperaba, no el resultado que a veces comentaba el periodismo de puestos de trabajo que se iban a perder», sostuvo.