Choferes que habían sido despedidos vuelven a subirse a los colectivos de Paraná

La empresa San José SA, concesionaria del transporte urbano de pasajeros en Paraná, volvió a convocar a 30 choferes que habían pertenecido a la exprestataria Buses Paraná, en el marco de un acercamiento con la Unión Tranviarios Automotor (UTA) que busca distender el conflicto que mantienen desde fines de 2025.

La medida se conoció días después de que la firma desvinculara a 20 conductores el sábado 29 de agosto, antes de que cumplieran los seis meses de relación contractual. Según explicaron desde el gremio, no se trata de reemplazar a unos por otros: la empresa evaluó el desempeño de esos trabajadores y no quedó conforme con su rendimiento.

Los 30 choferes reconvocados están en período de prueba y evaluación, aunque en ambas partes hay optimismo. Las incorporaciones se harán por tandas, sin plazos definidos ni una cifra final, pero ya hay una lista en manos de la empresa para ir concretando las citaciones.

El origen del conflicto

La pelea entre San José y la UTA comenzó en noviembre de 2025, cuando el Juzgado Nacional de Primera Instancia del Trabajo N° 7 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, a cargo de Claudio Fabián Loguarro, hizo lugar a una medida cautelar presentada por el sindicato y obligó a la concesionaria a absorber a 237 trabajadores de Buses Paraná (UTE integrada por Ersa Urbano SA y Transporte Mariano Moreno SRL).

San José apeló esa decisión, pero la Sala IX de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo la confirmó, ordenando la incorporación transitoria del personal desde el inicio de la nueva concesión, que asumió el 7 de diciembre de 2025, hasta que haya sentencia definitiva.

En paralelo, la empresa planteó una cuestión de competencia para que el expediente pase a un juzgado de Paraná. En diciembre de 2025, la jueza Carmen Prevedel, del Juzgado Laboral N° 4, rechazó intervenir. "De inicio entonces advierto que constituye, sin dudas, un dislate pretender que un órgano jurisdiccional otorgue en forma amplia y genérica una especie de autorización o venia al peticionante para no cumplir ninguna orden judicial", argumentó en su resolución.

A fines de febrero de 2026, la Sala II de la Cámara Tercera de Apelaciones del Trabajo de Paraná revocó ese fallo y declaró la competencia del Juzgado N° 4. Los camaristas Guillermo Federik, María Alejandra Abud y Emilio Matorras entendieron que el caso debía tratarse en la provincia.

El 23 de febrero, Prevedel se abocó al tratamiento de la competencia y ordenó librar oficio al Juzgado Nacional del Trabajo N° 7 para que acepte la inhibitoria o eleve las actuaciones a la Corte Suprema de Justicia de la Nación. Loguarro, en tanto, reclamó la competencia para sí, por lo que el máximo tribunal deberá dirimir la contienda. Los vocales ya están emitiendo su voto, pero todavía no hay resolución.

Mientras tanto, el juez porteño citó a la UTA y a San José a una audiencia que podría resultar conciliatoria para el próximo 17 de septiembre.

"Esta situación nunca tuvo que haber sucedido. Fue una bola de nieve que fue creciendo desde diciembre hasta ahora", contó una fuente consultada por Entre Ríos Ahora. "Se está haciendo todo a pulmón, se está charlando, y hay buena predisposición de las dos partes. La cautelar sigue, las demandas siguen, lo que se logró es hacer entender a San José que necesitan los choferes del urbano arriba de sus coches", agregó.