Chubut paga el transporte de gas más caro del país y la respuesta que exigen en la Patagonia

El diputado nacional Juan Pablo Luque presentó un pedido de informes al Gobierno Nacional para que explique por qué el descuento del 50% de Zona Fría no se aplica sobre el componente de transporte del gas. La presentación apunta a una diferencia concreta: la reducción alcanza al precio del gas y al gas retenido, pero deja afuera el transporte, que se cobra igual en la tarifa plena y en la tarifa con beneficio.

La sospecha del legislador es que la base sobre la que se calcula el descuento se achicó, aunque el porcentaje se mantenga formalmente. “Decir que el descuento del 50% de Zona Fría está vigente y al mismo tiempo reducir la base sobre la cual se calcula es querer tomarles el pelo a los chubutenses”, disparó Luque.

Los números que encienden la alarma

Según los datos incluidos en el planteo, Chubut Sur registra un costo de transporte de $50,74 por metro cúbico, muy por encima de otras subzonas patagónicas: Santa Cruz Sur paga $16,59, Tierra del Fuego $8,33 y Neuquén $7,44. La diferencia ya había sido señalada desde Comodoro Rivadavia, donde se cuestionó el tramo Neuquén-Salliqueló-Chubut Sur, que representa $23,74 por metro cúbico dentro del valor total.

El diputado puso el foco en la contradicción de fondo: “No puede ser que una provincia productora de gas termine pagando el costo de transporte más caro del país”. Por eso, además de preguntar por la aplicación del descuento, reclamó precisiones sobre la metodología con la que se determina el valor de Chubut Sur y los criterios que se usan para fijar ese componente.

El marco regulatorio bajo la lupa

El régimen de Zona Fría está establecido por la Ley 27.637, mientras que los cuadros tarifarios los define el ENARGAS. En abril de 2026, el organismo aprobó nuevos cuadros para Transportadora de Gas del Sur mediante la Resolución 448/2026, que incorporó valores actualizados y contempló la reconfiguración del sistema de transporte dispuesta por la Secretaría de Energía. Durante ese año también se aprobaron cuadros en enero y marzo.

En ese contexto, Luque quiere saber cuál es la norma que permite excluir el transporte de la reducción y cómo se articula esa decisión administrativa con lo que establece la legislación vigente.

El reclamo también apunta a qué significa en la práctica que una factura tenga incorporado el beneficio. “En la Patagonia necesitamos que el régimen de Zona Fría se mantenga y que se respete su sentido: aliviar el costo de un servicio indispensable en una región donde el clima obliga a un mayor consumo”, afirmó el diputado.

Para cerrar, Luque reclamó que el Ejecutivo informe quién definió el criterio actual y con qué fundamentos se dejó el transporte fuera de la base alcanzada por el descuento. “Si se mantiene el porcentaje pero se achica la base de cálculo, tenemos derecho a saber por qué y quién tomó esa decisión”, sostuvo.