¿Chubut está dispuesto a pagar de su bolsillo el arreglo de rutas que dependen de la Nación? El pedido ya está sobre la mesa y la cifra que puso Torres sorprende.
El gobernador de Chubut, Ignacio "Nacho" Torres, formalizó un pedido al Gobierno nacional: quiere que la Provincia se quede con tres tramos de las rutas nacionales 3 y 25 para repararlos por su cuenta. La propuesta incluye una inversión de $70 mil millones con fondos provinciales y abarca más de 115 kilómetros de calzada.
El planteo fue presentado formalmente ante la Nación. Torres apunta a intervenir tres sectores considerados estratégicos: uno sobre la Ruta Nacional 25, entre Trelew y Dolavon, y otros dos sobre la Ruta Nacional 3, entre Comodoro Rivadavia, el empalme con la Ruta Provincial 27 y la estancia Laguna Grande.
El objetivo declarado es frenar el deterioro de corredores clave para el transporte de cargas, la actividad productiva y turística, y la circulación cotidiana de miles de vecinos. Las tareas previstas van desde nuevas carpetas asfálticas hasta el sellado de fisuras, el acondicionamiento de banquinas y la señalización horizontal definitiva.
Qué dijo Torres sobre el traspaso
El mandatario provincial explicó los motivos del pedido y puso el acento en la seguridad vial. "Solicitamos formalmente a Nación el traspaso de estos tres sectores clave para que la Provincia pueda hacerse cargo directamente de las obras", afirmó.
En esa línea, advirtió que "es fundamental que avancemos en esta iniciativa para evitar que el mal estado de las rutas nacionales siga poniendo en riesgo la vida de los chubutenses y de las miles de personas que vienen a visitar nuestra provincia".
Torres también destacó el esfuerzo presupuestario que implica la medida. "Estamos dispuestos a destinar una inversión provincial histórica de $70 mil millones para recuperar más de 115 kilómetros de rutas nacionales y mejorar sustancialmente las condiciones de seguridad vial", sostuvo.
Y agregó: "Tanto la Ruta 3 como la Ruta 25 son arterias estratégicas para la producción, el turismo y la conectividad de Chubut. Su estado actual demanda una intervención urgente y una respuesta concreta para los miles de ciudadanos que merecen viajar seguros".
El gobernador cerró su mensaje con una definición sobre el uso de los recursos: "Con recursos propios y una planificación inteligente, queremos hacernos cargo de las obras que hacen falta: nuevo asfalto, reparación de deformaciones, señalización y acondicionamiento de banquinas. Porque los chubutenses no pueden seguir esperando para tener las rutas seguras que se merecen".
Los tres tramos que Chubut quiere manejar
La propuesta contempla tres intervenciones, cada una con un plazo estimado de ejecución de 18 meses.
Ruta Nacional 25, Trelew–Dolavon. Abarca el tramo entre los kilómetros 28,51 y 56,29, con unos 28 kilómetros de extensión y una inversión estimada de $15 mil millones. Se prevé una nueva carpeta de concreto asfáltico en caliente de cuatro centímetros de espesor y 7,70 metros de ancho total, con calzada de 6,70 metros y banquinas pavimentadas de 50 centímetros a cada lado. También habrá fresado de sectores deteriorados para corregir ahuellamientos, sellado de fisuras, bacheos superficiales y banquinas enripiadas de 2,50 metros. La obra incluye recuperar las estructuras de drenaje y ejecutar la demarcación horizontal definitiva.
Ruta Nacional 3, Comodoro Rivadavia–Empalme Ruta Provincial 27. Son 32,62 kilómetros con una inversión estimada de $23 mil millones. El proyecto prevé una nueva carpeta de concreto asfáltico en caliente con asfalto modificado, de cinco centímetros de espesor, más tratamientos para corregir deformaciones y evitar fisuras nuevas. Se suman fresado y reposición de sectores deteriorados, sellado de grietas, bacheos superficiales y banquinas de entre dos y 2,50 metros según cada sector. Además se compactarán terraplenes, se construirán cordones cuneta, se protegerán taludes con gaviones y colchonetas, y se recuperarán las estructuras de drenaje y la señalización horizontal.
Ruta Nacional 3, Laguna Grande–Empalme Ruta Provincial 27. Es el tramo más extenso: 54,43 kilómetros con una inversión estimada de $32 mil millones. Incluye una nueva carpeta asfáltica en caliente con asfalto modificado de cinco centímetros de espesor y 7,70 metros de ancho total, con banquinas pavimentadas de 50 centímetros a cada lado. Donde haga falta se harán fresado, reposición de carpeta, sellado de fisuras, bacheo superficial y relleno de grietas, con tratamientos especiales para reducir la reaparición de fisuras. Se ejecutarán banquinas enripiadas de 2,50 metros, se acondicionarán las estructuras de drenaje existentes y se hará la demarcación horizontal definitiva.
En conjunto, las tres intervenciones apuntan a mejorar las condiciones de circulación en corredores estratégicos de Chubut, fortalecer la seguridad vial y extender la vida útil de la infraestructura, con menos necesidad de reparaciones mayores en los próximos años.
