Cinco rutas de Santa Fe entraron en el Presupuesto 2027: la que se lleva casi todo
Santa Fe aparece en el Presupuesto 2027 con cinco obras viales y más de $88.470 millones, pero hay una letra chica que enfría el anuncio: cuándo se ejecutaría realmente esa plata.
El Proyecto de Presupuesto Nacional 2027 incluyó cinco obras viales para Santa Fe por más de $88.470 millones, repartidas entre conservación, bacheo y ampliación de rutas nacionales que atraviesan la provincia. Pero hay un detalle clave que cambia toda la expectativa: los montos se ejecutarán en un esquema plurianual y no se concretarán por completo durante 2027.
La noticia, publicada por El Ciudadano Web, detalla que las intervenciones apuntan a la conservación, el mantenimiento, el bacheo y la ampliación de la capacidad de circulación en rutas nacionales clave del territorio santafesino.
Ruta por ruta: adónde iría la plata
La Ruta Nacional 178 se lleva la porción más grande del reparto: el reciclado y bacheo de la carpeta asfáltica entre el empalme con la Ruta 33 y Las Rosas tiene asignados $47.850 millones, más de la mitad del total previsto para la provincia.
Sobre la Ruta Nacional 11 figuran dos intervenciones. Una es la conservación de rutina en el tramo que une Rosario con Santa Fe, con $21.275 millones. La otra es la conservación del puente sobre el arroyo El Ceibalito, entre Las Garzas y Las Toscas, con una inversión de $1.672 millones.
La Ruta Nacional 33, en tanto, tendrá tareas de conservación mediante un sistema modular desde Sancti Spiritu hasta la Circunvalación de Rosario, presupuestadas en $9.687 millones.
El listado lo cierra la Ruta Nacional 9, en la autopista Rosario-Buenos Aires, con la construcción de terceros carriles y un importe asignado de $7.985 millones.
El detalle que relativiza las promesas
El propio texto del proyecto aclara que estos montos se enmarcan en un esquema plurianual de ejecución. Es decir, la autorización presupuestaria fija los compromisos de inversión, pero los desembolsos efectivos y la finalización de las obras se distribuirán a lo largo de varios ejercicios fiscales.
En concreto: no se ejecutarán en su totalidad durante el año 2027. La diferencia entre lo anunciado y lo efectivamente desembolsado es la que suele quedar en el centro de la discusión política cuando se comparan promesas de obra pública con los resultados sobre el asfalto.
