Vialidad Nacional clausuró la obra y un concejal de San Antonio apuntó contra el EARPU por la documentación faltante. Pero además reveló una diferencia de cifras que indigna: lo que se pide supera largamente lo presupuestado. ¿Cuánto cuesta de más?
La obra de la Travesía Urbana sobre Ruta 9 en San Antonio quedó en el centro de la polémica. Vialidad Nacional clausuró los trabajos y el concejal Oscar Berno salió a explicar los motivos: falta de documentación y un presupuesto que no cierra.
En diálogo con este medio, el edil confirmó la postura del organismo nacional y apuntó contra el EARPU (Ente Autárquico de Planificación Urbana), que era el encargado de presentar la documentación técnica y la aprobación del gasto. Hasta ahora, esos requisitos no se regularizaron.
"Vialidad Nacional es la principal interesada en que esta obra se haga, pero no produjo solamente cuestionamientos, sino que produjo una clausura de la obra por falta de presentación de documentación y también de presupuesto", sostuvo Berno.
Un anteproyecto con ocho años de antigüedad
Para el concejal, el problema no pasa solo por los papeles. El diseño técnico que se pretende ejecutar tiene años de vigencia y ya no refleja la realidad del tránsito en la zona.
"Hay un anteproyecto en Vialidad Nacional que está hace 8 años ahí; quieren traerlo y realizarlo ahora, cuando todos sabemos que la cantidad de tránsito no es la misma", advirtió. Y recordó que las obras nacionales de esta envergadura necesitan proyecciones planificadas a 20 o 30 años.
El Nodo 8 y los 14 millones de dólares
El otro foco de cuestionamiento es el Nodo 8, en la zona de Los Alisos. Allí se proyecta un soterramiento que, según Berno, tiene un importe excesivo y no resolvería el problema de fondo.
"Tiene un cuestionamiento por parte de Vialidad Nacional. Es un soterramiento que quieren hacer con un importe que realmente es muy excesivo: 14 millones de dólares. Ese túnel no solucionaría nada porque, en vez de mejorar el tránsito, lo va a terminar complicando", afirmó.
En esa línea, planteó una alternativa para optimizar los recursos públicos: "Con esos 14 millones de dólares se pueden hacer siete puentes sobre el río Los Alisos —que cuestan 2 millones cada uno— o 17 pasarelas aéreas".
La Ruta 9 no es competencia provincial
Ante las versiones del Ejecutivo provincial que aseguraban la continuidad del trazado, el concejal fue tajante sobre las competencias legales.
"La Ruta 9 no es de injerencia provincial, eso es muy claro. No es un tema de querer o no hacer la obra, porque la obra es necesaria y hay muchos accidentes, sino de hacerla como corresponde y gastando menos", subrayó.
Y sumó un dato que grafica la magnitud del desfasaje: "Para que te des una idea, el presupuesto original era de 78 millones de dólares y lo que está pedido en realidad son 85 millones de dólares; es una cifra realmente sideral".
Comisión de trabajo y transparencia
Por último, Berno anticipó que se conformó una comisión de trabajo para regularizar la documentación requerida. El objetivo es que la rotonda y los accesos sobre la arteria nacional se ejecuten con la transparencia necesaria.
