Colapinto se ilusionaba con un cambio en la F1, pero dos equipos le pusieron el freno
Alpine y los equipos chicos querían más margen de gasto para pelear arriba, y la votación en la F1 les jugó en contra: quiénes bloquearon el cambio y qué significa para el proyecto de Colapinto.
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 no depende solo de lo que haga arriba del auto. Una votación en la categoría le cerró la puerta a una modificación que Alpine y otras escuderías de menor peso esperaban para 2027, según informó Auto Motor und Sport.
La propuesta buscaba ampliar el margen de inversión de los equipos con menos recursos, con el objetivo de acortar la brecha con las estructuras más poderosas de la parrilla. Necesitaba mayoría para avanzar. No la consiguió.
Quiénes dijeron que no
Haas y Racing Bulls se pronunciaron en contra de modificar el límite presupuestario y, con esos dos votos, dejaron sin respaldo suficiente a Alpine, Williams, Aston Martin, Audi y Cadillac, que sí estaban a favor del cambio.
El argumento de las dos escuderías que bloquearon la iniciativa fue concreto: no quieren quedar obligadas a aumentar sus inversiones en infraestructura. Prefieren mantener el esquema actual antes que verse forzadas a gastar más en instalaciones.
El impacto para Alpine y para Colapinto
Para la escudería francesa la decisión representa un tropiezo en su hoja de ruta. Alpine apunta a dar un salto competitivo en los próximos años y a instalarse en la parte alta de la grilla, con un proyecto deportivo y técnico renovado para 2026 y 2027. El piloto argentino es una de sus piezas para esa etapa.
Sin la modificación aprobada, los equipos que impulsaban la iniciativa no podrán avanzar con el cambio previsto para 2027 salvo que consigan reunir los apoyos que hoy les faltan. El límite presupuestario queda como está.
Cómo quedará la parrilla 2027
Más allá del revés en la votación, el panorama de pilotos para esa temporada está casi definido:
McLaren: Lando Norris y Oscar Piastri.
Mercedes: George Russell y Kimi Antonelli.
Red Bull: Max Verstappen e Isack Hadjar.
Ferrari: Charles Leclerc y Lewis Hamilton.
Aston Martin: Fernando Alonso y Lance Stroll.
Williams: Carlos Sainz y Alexander Albon.
Alpine: Pierre Gasly y Franco Colapinto.
Audi: Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto.
Cadillac: Sergio Pérez y Valtteri Bottas.
Racing Bulls: Liam Lawson y Arvid Lindblad.
Haas: Rafael Câmara y Oliver Bearman (pendiente de confirmación formal de continuidad).
El asiento que falta oficializar
Con Lawson y Lindblad confirmados en Racing Bulls, la grilla de 2027 está prácticamente completa. El único lugar que resta definir es el segundo asiento de Haas: Bearman tiene contrato multianual y se espera que siga, aunque su continuidad todavía no fue ratificada de manera formal.
