Colectivos eléctricos en Concordia: el plan para reducir costos que ya no es un capricho
¿Se puede achicar el gasto en combustible a la mitad sin cambiar de colectivos? En Concordia ya hay un plan para dejar el diésel, pero el primer paso no sería el que muchos imaginan.
La suba del combustible y el déficit crónico del transporte urbano de pasajeros empujan a Concordia a mirar con otros ojos la reconversión de su flota. Daniel Lapalma, referente de la Cámara de Transporte Urbano de Pasajeros e integrante de la Cooperativa 12 de Octubre, aseguró que pasó a ser una necesidad concreta.
Las unidades actuales funcionan con uno de los combustibles más caros y contaminantes del mercado, y el sistema ya no da más. "Nos acercamos necesariamente. Ya no es un capricho ni una cuestión de modernizar; es una necesidad", afirmó en diálogo con Diario Río Uruguay.
El ahorro que prometen los eléctricos
Según calculó el empresario, electrificar la flota podría recortar los gastos de las empresas de manera considerable. "Si electrificar la flota va a reducir el costo operativo, al menos en el rubro combustible, un 50%, es más que obvio que hay que empezar a pensar en esa alternativa", señaló.
Los colectivos eléctricos funcionan solo con baterías; los híbridos combinan un motor eléctrico con otro a combustión. En ambos casos, el consumo de combustible baja frente a los diésel tradicionales. El freno principal es el precio de compra: "Los precios para acceder a un vehículo de estas características duplican el valor de un cero kilómetro diésel", indicó.
El GNC como puente
Como la inversión inicial en eléctricos es alta, Lapalma propone al gas natural comprimido (GNC) como un primer paso. En Entre Ríos todavía no circulan colectivos eléctricos, pero Paraná ya tiene unidades a GNC. Según sus números, esa tecnología permitiría ahorrar entre un 30% y un 40% en combustible.
"Viene una transformación bastante interesante y tal vez, en lugar del eléctrico, el primer paso sea el GNC", expresó, y agregó que ya se adecuaron normas para usarlo en vehículos urbanos y agilizar la carga en estaciones de servicio.
El boleto ya cuesta $1.930
Las declaraciones llegaron después de que arrancara el nuevo cuadro tarifario. Desde este martes, la tarifa plana en Concordia pasó a costar $1.930, con la actualización de los equipos SUBE. "A las 00 actualizaron todos los equipos de SUBE, así que el pasajero se encontrará con una tarifa de 1.930 pesos para la tarifa plana", confirmó Lapalma.
El referente explicó que las revisiones se hacen cada seis meses y que, salvo una situación extraordinaria, el próximo ajuste recién llegaría en marzo de 2027. El aumento actual responde, en gran parte, a la suba del combustible registrada entre marzo y abril.
El déficit y el peso de las gratuidades
Lapalma sostuvo que las empresas siguen en rojo y que los ingresos están en niveles similares a los de mayo de 2025. Los aumentos de tarifa no alcanzaron para mejorar la recaudación. El dirigente calculó que casi la mitad de los pasajeros viaja con algún beneficio: pases por discapacidad, boleto estudiantil o combinaciones gratuitas.
"No estoy en contra de los beneficios. El estudiante lo merece y la persona con discapacidad también, pero tienen que estar reconocidos o compensados completamente por el gobierno que autorizó esos viajes", planteó. Cuando las compensaciones no cubren el costo total, la diferencia termina recayendo en los que pagan. La relación sería de dos pasajeros con beneficios por cada dos que abonan.
Pagos con QR y descuentos
También creció el uso del código QR y de aplicaciones para pagar el viaje, con reintegros de hasta el 50% o el 100% según la billetera virtual o el banco. Aun así, Lapalma aclaró que su uso sigue siendo bajo: los usuarios se reparten entre la tarifa social federal, el boleto concordiense y la tarifa plana.
