Colectivos en Santa Fe: seis líneas y un ramal dejaron de circular y el motivo no es el que pensás

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) Santa Fe confirmó que desde las 15 de este viernes varias líneas urbanas e interurbanas comenzaron una retención parcial de tareas por incumplimientos patronales. La medida afecta a seis líneas urbanas y a un ramal interurbano, en el marco del conflicto salarial que el gremio mantiene con las empresas de transporte.

Las líneas alcanzadas son la 2 y la 3 de Ersa Urbano, y la 8, 13, 16 y 18, que pertenecen a las empresas Recreo y Autobuses. A ese listado se suma el servicio interurbano de la Empresa Continental, ramal azul, que une la ciudad de Santa Fe con Santo Tomé.

Según informaron desde el sindicato, la decisión se tomó en el marco del estado de alerta vigente en la ciudad y del reclamo salarial que los choferes sostienen con las empresas del sector.

Asambleas y estado de alerta

Desde el miércoles por la mañana, los trabajadores nucleados en la UTA Santa Fe vienen realizando asambleas en las cabeceras de distintas líneas. Esas acciones ya habían provocado demoras, modificaciones y restricciones en el servicio durante las jornadas previas.

Desde el gremio señalaron que no descartan nuevas medidas de fuerza, aunque aclararon que por el momento no hay una confirmación oficial sobre la realización de nuevas asambleas. En caso de resolverse otra medida, aseguraron que será comunicada con anticipación.

El reclamo de fondo

La protesta forma parte del plan de lucha que la UTA lleva adelante frente a las empresas nucleadas en la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP). El reclamo central de los choferes es el cumplimiento del acuerdo salarial nacional correspondiente a los trabajadores del transporte automotor de pasajeros.

Desde el gremio sostienen que la propuesta empresarial no contempla la evolución de la inflación ni los incrementos salariales acordados a nivel nacional.

La advertencia de los empresarios

En paralelo, la FATAP advirtió sobre las dificultades financieras que atraviesan las empresas de transporte del interior del país. El presidente de la entidad, Gerardo Ingaramo, explicó que el sector presentó una propuesta para actualizar la grilla salarial hacia adelante, pero que la negociación permanece paralizada por la imposibilidad de afrontar los montos retroactivos de julio y agosto.

Según indicó, la deuda ronda los $500.000 por trabajador, lo que representa un pasivo cercano a los $400 millones en la ciudad de Santa Fe. “Llevamos el salario a lo que pretendía la UTA, pero tenemos un problema con los retroactivos: son casi $500.000 de deuda por trabajador. Para Santa Fe son $400 millones que, si no los aporta el Estado, las empresas no los tienen”, expresó Ingaramo.

Reclamo de asistencia y audiencia clave

Desde la FATAP también cuestionaron la falta de subsidios nacionales para el transporte del interior y reclamaron mayor asistencia de los gobiernos municipal y provincial. Entre los planteos del sector se encuentra un incremento temporal del fondo de asistencia municipal y una revisión del esquema de compensación del Boleto Educativo. La entidad sostiene que la Provincia financia el 100% del beneficio en Rosario, mientras que en la ciudad de Santa Fe la cobertura alcanzaría el 68%, según los datos difundidos por los empresarios.

Mientras continúan las asambleas y la retención parcial, las partes aguardan una audiencia prevista para el próximo miércoles. Los empresarios advierten que, si no aumenta la asistencia estatal, podría resultar necesario incrementar nuevamente el precio del boleto para sostener el sistema, aunque reconocen que una suba tendría impacto directo en los usuarios y podría profundizar la caída en la cantidad de pasajeros.

La crisis del transporte en el interior

La FATAP también señaló que la crisis del transporte público se refleja en la reducción del parque automotor y en la pérdida de puestos de trabajo. Según los datos difundidos por la entidad, la flota de colectivos del interior del país habría disminuido de 14.000 a 9.000 unidades en los últimos años, con una pérdida estimada de 5.000 empleos.

Por el momento, las líneas 2, 3, 8, 13, 16 y 18, junto con el ramal azul de Continental, continúan afectadas por la retención parcial informada por la UTA.