Comprás un 0 km en Rosario y abrís el baúl: no hay rueda de auxilio

La electrificación de los motores está rediseñando los autos de punta a punta y, entre esos cambios, apareció uno que en Rosario miran con atención: varios modelos cero kilómetro ya llegan a los concesionarios sin rueda de auxilio. La particularidad se detectó en unidades que desembarcaron en los últimos meses, sobre todo de origen chino, y disparó consultas entre los clientes.

Para el conductor argentino, la rueda de repuesto fue siempre un elemento casi sagrado a la hora de salir a la ruta. Por eso la ausencia del auxilio no pasa desapercibida y menos en una región donde el estado del asfalto suele jugar en contra.

Por qué los fabricantes la sacaron

Desde uno de los principales concesionarios de la ciudad explicaron a La Capital que se trata de una “tendencia global de la industria” que “no es exclusiva de las marcas chinas”. Según detallaron, la decisión se apoya en “tres factores clave: optimización de espacio, eficiencia energética y reducción de peso”.

En los vehículos híbridos y eléctricos el argumento tiene una lógica propia: “el espacio inferior se destina principalmente a los paquetes de baterías o al sistema de propulsión”. Al eliminar el auxilio, los fabricantes “ganan espacio para habitabilidad o carga, reducen peso para homologar menores consumos o emisiones y adoptan soluciones modernas como neumáticos run-flat o kits de reparación con sellante y compresor de 12V”.

El retiro del neumático de repuesto también libera volumen de baúl y mejora el lugar para los pasajeros de atrás. Y al sacarse de encima el peso muerto de una rueda completa con sus herramientas de elevación, los ingenieros consiguen homologar consumos y emisiones más bajos, además de estirar la autonomía de los autos que funcionan solo a batería.

El problema que aparece en las rutas argentinas

El cambio está pensado para otros mercados internacionales, y ahí asoma el punto débil para el país: el deterioro de rutas y autopistas en muchos tramos castiga los neumáticos de quienes viajan largas distancias. “Es una consideración real y contextual para la infraestructura vial regional”, reconocieron desde el concesionario sobre el riesgo que implica esta novedad.

Las ruedas auxiliares fueron reemplazadas por “kits de reparación” que sirven para “solucionar eficientemente pinchaduras o clavos menores”, pero no alcanzan frente a “una rotura estructural de la cubierta provocada por un bache profundo a alta velocidad”.

De todos modos, aclararon que la falta de auxilio “no representa un riesgo de seguridad activa, debido a que el vehículo cuenta con monitoreo de presión de neumáticos TPMS en tiempo real”. Lo que sí puede aparecer es “una inconveniencia logística en trayectos largos o zonas alejadas”. Por eso, señalaron que quienes viajan seguido por ruta suelen “valorar la asistencia en viaje del seguro o contemplar un auxilio temporal”.

¿Se puede comprar una rueda aparte?

La pregunta que muchos usuarios se hicieron al planificar un viaje largo es si el auto tiene lugar para llevar una rueda extra comprada por su cuenta. La respuesta depende de cada modelo: “depende de la arquitectura del vehículo”.

“En modelos 100% eléctricos o con plataformas adaptadas solamente suele quedar el hueco en el baúl para alojar una rueda de auxilio temporal, la cual el cliente puede adquirir como accesorio”, resaltaron. En cambio, en los híbridos o eléctricos dedicados “el espacio bajo el piso suele estar ocupado completamente por componentes del sistema eléctrico”. En esos casos, “si el cliente desea llevar una rueda extra, debe hacerlo ocupando volumen útil dentro del baúl principal”.

Qué modelos lideran la tendencia

Los vehículos que adoptan este rediseño comparten características: la ausencia de auxilio suele “observarse principalmente en SUVs y vehículos del segmento medio y alto, en especial aquellos con plataformas electrificadas”, como los híbridos convencionales, los híbrido eléctrico enchufable o los 100% eléctricos.

Por ahora son solo algunas marcas de origen chino e internacionales las que se sumaron al cambio. Los kits de reparación rápida evitan dolores de cabeza ante imprevistos simples, aunque cuando el problema es grave no queda otra que recurrir a la asistencia de emergencia.