Confusión en Santa Fe: ¿Cuándo toca realmente la revisión del auto tras el decreto nacional?

Un decreto del Gobierno nacional que modifica los plazos de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) generó un mar de dudas entre los conductores de Rosario y toda la provincia. Mientras el Boletín Oficial publicó los cambios, desde la Cámara de Centros de Inspección Vehicular local aseguran que, por ahora, todo sigue igual. La incertidumbre gira en torno a cuándo y cómo se aplicarán las nuevas reglas.

La medida, oficializada mediante el Decreto 139/2026, establece que los autos 0 kilómetro deberán realizar su primera revisión a los cinco años de patentados, en lugar de a los tres. Además, para vehículos de hasta diez años de antigüedad, la RTO pasaría a ser cada dos años. Sin embargo, esta reforma aún no está vigente.

¿Por qué en Santa Fe “todo sigue igual”?

Carlos López, director ejecutivo de la Cámara de Centros de Inspección Vehicular (CCIV) de Rosario, fue contundente al afirmar que en la provincia las reglas no han cambiado. En diálogo con el programa *Cada Día*, López explicó las tres razones clave: existen medidas cautelares judiciales contra la reforma, el decreto necesita ser reglamentado y, fundamentalmente, la normativa requiere la adhesión de cada provincia.

“La revisión técnica de autos particulares es competencia de las provincias, por eso la Nación no podría avanzar con una normativa que invada competencias provinciales o locales”, aclaró el directivo. Esto significa que, hasta nuevo aviso, en Santa Fe se mantienen los plazos anteriores: primera RTO a los tres años, segunda a los dos, tercera a los siguientes dos y, después de siete años, de forma anual.

Respecto al costo, López detalló que el precio actual en toda la provincia es de 59 mil pesos, un monto que equiparó a “medio tanque de nafta”.

La polémica que va más allá de los plazos

La reforma impulsada por el gobierno nacional no solo modifica la periodicidad de las revisiones. Uno de los puntos más controvertidos es que habilita a que el trámite pueda realizarse en talleres mecánicos, concesionarias de autos e importadores, rompiendo con el monopolio de los centros especializados.

Desde la cámara que agrupa a estos centros se oponen firmemente. “Planteamos que es muy importante que quien hace las revisiones tenga una única actividad. Nosotros no reparamos ni vendemos o importamos autos”, argumentó López. Para el sector, esta apertura “viola la independencia que le da valor” a su trabajo, generando un posible conflicto de interés.

Según el director de la CCIV, la postura de la provincia de Santa Fe sería la de “mantener el sistema” actual, ya que entienden que el desgaste de los vehículos requiere un análisis técnico con una periodicidad definida, a diferencia de lo que critican del decreto nacional, al que acusan de no dar “ningún argumento para el cambio”.

¿Qué dice el Gobierno nacional?

En el decreto, el Poder Ejecutivo fundamenta los cambios en la búsqueda de simplificar el sistema, reducir costos para los usuarios y aumentar la competencia. Los informes técnicos citados sostienen que la extensión de los plazos se justifica por la evolución tecnológica de los vehículos modernos, que cuentan con mayores estándares de seguridad y durabilidad.

Además, el Gobierno argumenta que la mayoría de los siniestros viales no se deben a fallas mecánicas, sino a factores humanos como el exceso de velocidad o las distracciones. Por ello, consideran que extender el plazo de la primera revisión a cinco años permite concentrar los controles en los vehículos más antiguos, que presentarían un mayor riesgo mecánico.

Mientras tanto, los santafesinos siguen manejando bajo la incertidumbre. La pelota está ahora en la cancha de las provincias, que deberán decidir si adhieren o no a una reforma que promete ser uno de los debates de seguridad vial del año.