Corrientes reclama en Buenos Aires: "No puede salir más barato un flete a Cabo Verde que a Buenos Aires"

El gobernador Juan Pablo Valdés participará este viernes de la segunda Cumbre Federal de Logística en Buenos Aires, donde llevará el reclamo de los productores correntinos por los altos costos de transporte y la falta de financiamiento nacional para obras clave. La cita, organizada por el Consejo Federal de Inversiones (CFI), reunirá a mandatarios, funcionarios y empresarios para debatir infraestructura, transporte y competitividad.

La logística volvió a instalarse en la agenda federal como un factor decisivo para el desarrollo de Corrientes. Para la provincia, el desafío es convertir su ubicación estratégica en una ventaja económica concreta, en un contexto donde los costos de traslado condicionan la producción regional.

Bajo el lema "Hacia una logística competitiva para el desarrollo federal", la cumbre busca coordinar inversiones, identificar obstáculos en el transporte de cargas y mejorar la conexión entre los centros productivos y los mercados.

En la apertura está prevista la participación de Valdés junto a sus pares Axel Kicillof, Martín Llaryora, Rogelio Frigerio y Elías Suárez, en una convocatoria que reúne a dirigentes de distintos espacios políticos alrededor de una agenda compartida.

El costo del flete, un problema que ahoga a los productores

En Corrientes, la discusión se vincula directamente con los costos que enfrentan las economías regionales para colocar su producción. En septiembre, durante el ciclo Democracia y Desarrollo organizado por Clarín, Valdés sintetizó el problema con una frase que se convirtió en bandera: "No puede salir más barato un flete desde Buenos Aires a Cabo Verde que desde la provincia de Corrientes a Buenos Aires".

El planteo apunta a una brecha logística que, según el mandatario, reduce la competitividad de los productores del interior y limita las posibilidades de exportación.

La estrategia provincial busca aprovechar la posición de Corrientes dentro del Mercosur y su cercanía con Brasil, Paraguay y Uruguay. Para eso, el Gobierno impulsa inversiones en puertos, infraestructura vial y nodos de carga, con la expectativa de funcionar como plataforma para mercaderías propias y de otras regiones.

Valdés mencionó la construcción del aeropuerto internacional de cargas de Paso de los Libres y la necesidad de modernizar el puerto de El Sombrero, un proyecto estimado en unos 50 millones de dólares.

La logística condiciona el traslado de arroz, madera, yerba mate y productos ganaderos, los plazos de entrega y la capacidad de responder a compradores internacionales. Por eso, la conectividad también puede integrar mercados y generar empleo local.

El reclamo a la Nación: "Seguimos teniendo un problema"

La participación de Valdés se inscribe en un escenario en el que los gobernadores buscan protagonismo en la captación de inversiones y reclaman financiamiento para obras que exceden los presupuestos locales. Valdés defiende el diálogo con Javier Milei y el equilibrio fiscal, pero marcó diferencias por la obra pública y pidió acompañamiento nacional.

En una reciente exposición, señaló que las provincias salen a buscar capitales y a mostrar sus oportunidades, aunque algunos proyectos siguen sujetos a avales nacionales. "Seguimos teniendo un problema, que es la Nación", afirmó al referirse a las dificultades para acceder a financiamiento cuando se necesita una garantía soberana o una firma del Gobierno central.

El planteo resume una tensión: mayor responsabilidad provincial, pero dependencia de decisiones nacionales para concretar obras.

La Estrategia Federal Logística del CFI, impulsada junto a las provincias desde 2021, identificó más de 1.100 proyectos de infraestructura vial, ferroviaria y portuaria. La cumbre busca transformar ese diagnóstico en una hoja de ruta y coordinar al sector público, las empresas y los organismos de financiamiento.

Para Corrientes, el resultado se medirá por la posibilidad de reducir costos, fortalecer la conectividad y ampliar las salidas comerciales. La participación de Valdés lleva ese reclamo a una mesa federal donde coinciden intereses productivos diversos.

En el fondo, la discusión es cómo lograr que la ubicación geográfica y la riqueza del interior se conviertan en empleo, inversiones y exportaciones, y no en una ventaja potencial limitada por la falta de infraestructura.