¿Cuánto costará el peaje en las rutas de La Pampa? El ministro Intronati dio un número y reveló dónde podría estar la primera cabina

El ministro de Obras y Servicios Públicos de La Pampa, Alfredo Intronati, defendió este lunes en la Legislatura el proyecto de peajes en rutas provinciales y dejó un dato clave: el valor estimado rondaría los 3 dólares cada 100 kilómetros. El funcionario llegó con el equipo de la Dirección de Vialidad para responder las dudas de los diputados y sostuvo que el objetivo es generar un fondo específico que garantice el mantenimiento de la infraestructura vial.

"El proyecto es una herramienta que estamos buscando para poder sostener la inversión en rutas provinciales como venimos haciendo", explicó Intronati a la prensa antes de entrar a la Legislatura.

El estado de las rutas nacionales y la advertencia

El ministro fue duro al describir la situación de las rutas nacionales que atraviesan la provincia. "Hay situaciones en la provincia de La Pampa que ya están en emergencia vial, todos lo sabemos, se ve. La emergencia la ven cada una de las personas que transitan por las Rutas Nacionales, la 151, la 152, la 143. Son rutas que hoy están intransitables", afirmó.

En ese marco, planteó que la Provincia viene sosteniendo la infraestructura y busca herramientas para continuar haciéndolo. "No queremos que las rutas provinciales entren en emergencia", advirtió.

Quiénes pagarían y quiénes no

Intronati detalló que el peaje tendría un fin específico y que la intención es que los usuarios que no estén radicados en La Pampa dejen un recurso que se destine a las rutas. "Cada uno de los usuarios que no esté radicado en la provincia de La Pampa deje un recurso que va a ser utilizado en ruta. Ese destino tiene un fondo que se va a aplicar directamente a rutas del 90% y del 10% a caminos vecinales", precisó.

Consultado por Plan B sobre cómo se detectará que las patentes son de afuera de la provincia, respondió: "Hay tecnología, hay sistemas, hay varios sistemas que nosotros tenemos hoy que estamos analizando desde la cabina de peaje tradicional. Hay diferentes herramientas que te pueden detectar por la patente cuáles son los vehículos que están radicados en la provincia de La Pampa que no tendrían que pagar esta tasa vial".

Camiones: de 200 a 1.000 por día

El funcionario atribuyó el deterioro de las rutas al crecimiento del tránsito pesado. "Estadísticamente tenemos los datos donde hablamos de antes de 200 o 300 camiones como máximo por día en rutas provinciales, hoy estamos en 800 con pico a 1.000. Esa es la realidad que vivimos", sostuvo.

Y agregó: "Todos esos camiones que están transitando hoy por las rutas provinciales, cuando se diseñaron las rutas no estaban contemplados. Esa cantidad achica la vida útil de la ruta".

¿Dónde estaría la primera cabina?

Si bien el proyecto aún debe tratarse en comisión y aprobarse, Intronati anticipó que la implementación será gradual. "Pensamos en uno en un principio, después vamos a ir aumentando. Tenemos los trayectos bien marcados, sabemos que la 1, la 18, la 14 y la ruta 20 son las rutas que están hoy siendo más afectadas por la cantidad de tránsito", enumeró.

Consultado sobre con cuál se arrancaría, mencionó a la ruta 20 como uno de los puntos clave por ser paso obligado de camiones que van a Vaca Muerta, aunque aclaró que todo depende de lo que se trate en la comisión y de que se apruebe la ley.

Las dudas sobre el precio y la respuesta al diputado Marín

El ministro confirmó que el valor del peaje aún no está definido en el proyecto. "Estamos haciendo una evaluación. Ya está estipulado un aproximado que se viene trabajando en diferentes concesiones, como un valor estimado de 3 dólares cada 100 kilómetros. Aunque todavía ese ejercicio y esa ecuación la venimos trabajando, esperamos definiciones de la Cámara de Diputados para avanzar seriamente", explicó.

Ante la mención del diputado Marín, que había hablado de 10 dólares, Intronati respondió: "Él tendrá que tener sus argumentos de plantear cuál es el valor que contempla para decir 10 dólares. Nosotros estamos trabajando con una variante que tiene que ver con cada 100 kilómetros, 3 dólares".

Por último, aclaró que la administración estaría a cargo del fideicomiso de Fiduciario de La Pampa, que solo recaudará, y que las obras y el mantenimiento seguirán en manos de Vialidad Provincial.