Albert Park, se encuentra en el parque homónimo, a 500 metros del mar de Tasmania y se corre allí desde 1997 (en 1985 y 1996 se corrió en Adelaida). Este circuito semiurbano, fue re asfaltado en 2022 y su configuración fue modificada por cuestiones de seguridad.
El circuito tiene 5.278 km, 14 curvas y 4 zonas de DRS (sistema en el alerón trasero que aumenta la velocidad y facilita el sobrepaso). Serán 58 vueltas para completar los 306 km reglamentarios, con una velocidad máxima (Top Speed) estimada en 339 km/h. Albert Park es uno de los circuitos más veloces del calendario y se va a fondo en el 70% del trazado.
Previo a la carrera, Franco Colapinto, estuvo trabajando arduamente en el simulador (Alpine subió imágenes) tratando de detectar zonas problemáticas del trazado y encontrar los mejores puntos de sobrepaso, para dar apoyo a los pilotos titulares, Pierre Gasly y Jack Doohan.
Modificaciones en el circuito
Tras los accidentes de George Russell (Mercedes) y Alex Albon (Williams) la temporada anterior, las curvas 6 y 7 fueron modificadas, ajustando las barreras que están detrás para evitar que ante un accidente, los coches salgan rebotados hacia la pista. También se modificaron los ‘pianos’ que ahora son de tipo ‘negativo’, es decir la altura disminuye a medida que se acerca al borde de la pista. Las curvas 9 y 10, que eran una chicana, se transformaron en una pequeña recta, cuarta zona de DRS.
Cronograma de actividades
Será un fin de semana con formato normal (sin carrera Sprint) con 3 sesiones de entrenamientos o prácticas libres (P1, P2 y P3) de 1 hora cada una, la clasificación para la carrera en 3 tandas de 18, 15 y 12 minutos (Q1, Q2 y Q3) y la carrera a 58 vueltas, el domingo.
Como en todos los GP la jornada para los equipos comienza con la instalación de los motor-home, el hospitality, el armado del pit-wall, boxes y pit lane. DHL, partner de la Fórmula 1, se ocupa de la logística llevando por aire, tierra y mar desde el más mínimo componente hasta los coches y tiene también un motor-home con un plantel que controla todas las operaciones.
El día anterior a las prácticas, pilotos e ingenieros de pista, hacen una caminata por el circuito (track Walk) para reconocimiento, luego el briefing o reunión para fijar las estrategias del fin de semana.
La actividad oficial comienza con las Prácticas libres que sirven para testear el comportamiento de los coches y los neumáticos, y hacer los ajustes necesarios antes de la clasificación, luego de la cual, los coches quedan en lo que se denomina ‘parque cerrado’, bajo custodia de la FIA, sin posibilidad de ajustes, a menos que quieran ser penalizados.
Prácticas libres 1 jueves 13 22.30
Prácticas libres 2 viernes 14 2 de la madrugada
Prácticas libres 3 viernes 14 22.30
Clasificación sábado 15 2 de la madrugada
Carrera (GP) Domingo 16 1 de la madrugada
Neumáticos
Un punto importante a considerar son los neumáticos. Pirelli elige la gama de neumáticos que se utilizará en cada carrera, según las características del circuito (dura, media o blanda) y el clima, asignando una cierta cantidad de juegos de neumáticos a cada equipo para el fin de semana.
Para Australia Pirelli eligió la gama blanda para piso seco o slicks: C3, C4 y C5, lo que podría cambiar la estrategia de 1 parada, ya que los blandos sufren mayor desgaste.
Pero todo esto podría cambiar si se cumple la previsión de lluvia para el domingo de carrera, que ahora es del 50%, por lo que tendrían que utilizar neumáticos intermedios (piso mojado) o full-wet (lluvia intensa). Otro factor importante es la temperatura, si bien se preveen 25°C, podría descender si llueve.
Hay muchas variables que podrían hacer que este primer fin de semana de Fórmula 1 tenga el espectáculo que los fans quieren ver.
CZ
Fuente: perfil.com