Desde octubre, dos ciudades patagónicas pagarían el doble por el servicio de rampa
¿Qué cambia para los vuelos que aterricen en Río Gallegos y Comodoro Rivadavia a partir del 1° de octubre?
La salida de Intercargo de las bases de Río Gallegos y Comodoro Rivadavia podría duplicar el costo del servicio de rampa para las aeronaves que operen en esos aeropuertos. Así lo advierte un análisis publicado por el sitio especializado Aviación en Argentina, que anticipa un escenario con las tarifas más altas del país para ambas ciudades patagónicas.
Qué cambiaría desde el 1° de octubre
La modificación está prevista para el 1° de octubre de 2026. Para esa fecha, Intercargo dejaría de prestar el servicio en sus bases de Río Gallegos y Comodoro Rivadavia, en el marco de la desregulación de la actividad.
Según la publicación, el reemplazante de la empresa cobraría un valor mínimo que rondaría el doble de la tarifa actual. El incremento alcanzaría a cualquier avión o línea aérea que aterrice en esos destinos y necesite el servicio, sin importar la compañía que opere la aeronave.
El servicio de rampa, en el centro del cambio
De concretarse el escenario, Río Gallegos y Comodoro Rivadavia quedarían con los costos de rampa más caros del país. El análisis sostiene que, sin Intercargo, ambas escalas pasarían a tener el servicio más oneroso del sistema aéreo argentino.
La diferencia económica colocaría a las dos ciudades en una situación particular dentro del mercado, con un impacto directo sobre la aviación que requiera esa prestación en sus aeropuertos.
Intercargo proyecta ganancias mientras reduce sus bases
La reducción de operaciones se da mientras Intercargo proyecta para 2026 una ganancia de $8.641.509.066, cifra que el sitio especializado atribuye a datos oficiales.
Por el momento, la fecha clave es el 1° de octubre: si no hay cambios, Río Gallegos y Comodoro Rivadavia perderían las bases actuales de Intercargo y enfrentarían un servicio de rampa considerablemente más caro.
