Diputados destaparon la cifra millonaria que el Gobierno retuvo ilegalmente y que podría haber salvado vidas

Un grupo de veinte diputados peronistas calculó que el ministro de Economía, Toto Caputo, retuvo ilegalmente más de 1.165.491 millones de pesos del Impuesto a los Combustibles, fondos que por ley debían destinarse al mantenimiento de las rutas nacionales, hoy en estado catastrófico y con numerosas víctimas fatales. La cifra, imposible de mensurar, alcanzaría cómodamente para reparar todas las vías detonadas que no solo ponen en peligro vidas sino que afectan la competitividad del país.

La retención ilegal de esos fondos es especialmente significativa porque la recaudación del impuesto a los combustibles creció de manera exponencial desde la asunción del presidente Javier Milei. Del 2023 al 2024, lo recaudado por ese tributo aumentó un 378%, y del total se debieron girar netos al sistema vial $354.835 millones.

¿Cómo evolucionó el desvío de fondos?

Al año siguiente, la recaudación del Impuesto a los Combustibles creció un 92%, y esta vez Caputo se quedó con 688.126 mil millones. En los dos primeros meses del 2026, el impuesto pegó otro salto y el ministro de Economía embolsó 122.530 millones que debió girar a las provincias por la ley 23.966. Se trata de un incumplimiento legal que tarde o temprano podría terminar en la Corte Suprema, que hasta ahora ha sido muy permisiva con el gobierno de Milei.

Otro dato que confirma que el superávit del que hacen alarde Milei y Caputo está construido sobre una serie de incumplimientos de obligaciones legales del Estado es el no pago de deudas como los USD 1.000 millones que se debe a los proveedores del Pami. “Algún día alguien va a hacer la cuenta de la deuda flotante que arrastra Milei y ahí se va a caer la mentira del superávit”, afirmó a LPO uno de los diputados que participó del trabajo.

¿Qué dicen los intendentes y diputados?

Intendentes de varias localidades organizaron para este martes una reunión en Buenos Aires para coordinar una estrategia de reclamo coordinada frente a Nación por el estado catastrófico de las rutas. El malestar también escala a nivel provincial y quizá haya cumbre de gobernadores.

Uno de los firmantes, el diputado entrerriano Guillermo Michel, confirmó a LPO que la situación de las rutas “no se sostiene más” y recordó que desde el Congreso ya impulsaron proyectos y pedidos de informes sin obtener respuestas. Entre Ríos es, de hecho, una de las provincias con las rutas en peor estado. “Hemos pedido reuniones con Economía y no hubo avances. El problema es cada vez más grave”, advirtió.

En el interior, el impacto es directo y los intendentes de distintas provincias vienen alertando que las rutas nacionales están “detonadas” y que el reclamo de los vecinos recae sobre los municipios: “Los intendentes son los que están en la trinchera de los problemas”, reconoció Michel.

De hecho, intendentes de varias localidades organizaron para este martes una reunión en Buenos Aires para coordinar una estrategia común. El malestar también escala a nivel de las provincias y quizá haya cumbre de los gobernadores.

¿Qué más revela el trabajo de los diputados?

El trabajo de los diputados revela que, en una constante de la gestión de Caputo, cientos de miles de millones de este fondo han sido desviados a colocaciones financieras. Se confirma así que a pesar del flujo de fondos que Nación recauda, el estado de las rutas nacionales muestra un deterioro gravísimo, señales ilegibles y banquinas convertidas en pastizales inaccesibles, que ya se han cobrado numerosas vidas.

En las provincias no solo sufren el robo de la parte que les corresponde del impuesto al combustible sino también la caída de la coparticipación por el derrumbe de la recaudación nacional por la recesión. De hecho, la principal preocupación de los mandatarios por estas horas es la manera en que se va a repartir el adelanto de las partidas federales.