Vialidad Nacional confirmó dos nuevos peajes en Salta, pero la empresa no podrá cobrar hasta cumplir una exigente meta de obra. ¿Cuándo empezarán a funcionar?
La noticia que todo conductor salteño esperaba —y temía— ya tiene forma: Vialidad Nacional confirmó la instalación de dos nuevas estaciones de peaje en la provincia, que se sumarán a la ya existente en Cabeza de Buey. Sin embargo, la empresa concesionaria no podrá habilitar el cobro hasta tanto no complete una serie de obras clave.
Así lo precisó Federico Casas, titular del 5° Distrito Salta de Vialidad Nacional, en diálogo con el programa Somos la Mañana. El funcionario detalló que el pliego de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, impulsada por el Ministerio de Economía de la Nación, prevé tres nuevos puntos de cobro en el Noroeste Argentino, de los cuales dos estarán en territorio salteño.
¿Dónde estarán las nuevas cabinas?
De acuerdo con lo informado por Casas, los dos peajes salteños se ubicarán estratégicamente para cubrir el flujo de casi 15.000 vehículos diarios que transitan por este corredor:
Acceso Norte a Salta Capital: estará emplazado a la salida de la ciudad, sobre el tramo de 45 kilómetros de la Ruta Nacional 9 que conecta la capital provincial con la rotonda de Torzalito.
Control de El Naranjo: se instalará en el sur provincial, en el sector que abarca entre las localidades de Rosario de la Frontera y San José de Metán.
La condición obligatoria antes de cobrar un peso
Ante la lógica preocupación de automovilistas y transportistas por el impacto en el bolsillo, el responsable de Vialidad Nacional en Salta subrayó que la habilitación de estos peajes está estrictamente atada al avance real de los trabajos.
El pliego oficial de la Red Federal de Concesiones establece que la empresa adjudicataria tiene plazo hasta octubre de 2027 para ejecutar la recuperación integral de la calzada, repavimentación, señalización y limpieza de banquinas en los 250 kilómetros que le corresponden dentro de Salta, desde el límite con Tucumán hasta el límite con Jujuy, incluyendo el enlace Torzalito-Salta.
Recién cuando el organismo nacional certifique que toda la traza cumple con los estándares de seguridad y transitabilidad, se autorizará el encendido de las nuevas cabinas. Es decir, la empresa no podrá bajar ni una sola barrera hasta cumplir con esas exigentes metas de obra.
Máquinas en marcha y supervisión permanente
A un mes del inicio formal de la concesión, Casas aseguró que las obras avanzan a buen ritmo. Actualmente hay tres frentes de trabajo activos entre Torzalito y el ingreso a Salta Capital, además de otras tres cuadrillas distribuidas entre General Güemes y el límite con Tucumán, operando con fresadoras, terminadoras de asfalto, bacheo y desmalezado de banquinas.
El esquema de concesión apunta a una reforma clave para bajar la siniestralidad en una de las arterias más transitadas del norte argentino. Sin embargo, los conductores salteños ya saben que, una vez terminada la obra, viajar hacia el sur o salir de la capital tendrá un nuevo costo fijo.
