Con un sistema eléctrico que demostró estar varias veces al límite en los últimos años, el Gobierno anunció un plan nacional de obras para la ampliación del sistema de transporte eléctrico lo que demandará una inversión millonaria que financiará el sector privado y, a la vez, permitirá destrabar muchos proyectos de generación que se encuentra paralizados.
El plan incluye la incorporación 5.610 nuevos kilómetros de líneas, un 38.3% más que el actual, con una inversión de más u$s6.600 millones que permitirá asegurar el buen funcionamiento del Sistema Argentino de Interconexión (SADI), mitigar los cortes de servicio y aliviar los cuello de botella producidos por la falta de inversiones acumulada en décadas.
Para ello, el Gobierno estableció un listado de obras prioritarias en todo el país para mitigar la presión sobre el sistema, las que licitación mediante, deberán ser financiadas y ejecutadas por empresas privadas, a través del esquema de concesión de obra.
Las obras de ampliación serán financiadas y ejecutadas sin un costo para el Estado, se aseguró en la Secretaría de Energía, y se solventarán mediante el pago de un concepto tarifario por parte de los usuarios que sean beneficiados con esta nueva infraestructura.
La priorización de la ampliación del transporte se definió en el marco de la emergencia del sector energético nacional, dictada en diciembre de 2023, y forman parte del Plan de Contingencia para meses críticos 2024-2026.
Obras eléctricas en lugar de subsidios e importaciones
En el Gobierno se asegura que, para tomar dimensión de la situación crítica en que se encuentra el sistema eléctrico, en los últimos años se tendrían que haber invertido u$s30.000 millones en obras. Por el contrario, se gastaron u$s150.000 millones en subsidios durante las últimas dos décadas, lo que se asegura fue financiado con emisión monetaria y su consecuente inflación.
Específicamente en los últimos 6 años, se realizaron solo el 38% de las inversiones necesarias en transmisión eléctrica, generando que hoy el 35% de las instalaciones del sistema se encuentren al fin de su vida útil. La última obra de alta tensión que se realizó a nivel nacional fue en 2017 y en AMBA en 2006, es decir, hace 19 años.
En este sentido, las líneas de transporte eléctrico no acompañaron el crecimiento de la demanda, la cual subió un 20% en los últimos 10 años, mientras que las líneas de transporte de alta tensión apenas el 8%. Esto generó cuellos de botella y un sistema fuertemente saturado, una situación que se estima se agravará con la recuperación de la demanda por crecimiento demográfico y el crecimiento de la actividad económica.
Las obras se definieron en base a los estudios de la Comisión de Transporte Eléctrico, que integraron la Asociación de Transportistas de Energía Eléctrica (ATEERA), la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico (CAMMESA), el Consejo Federal de la Energía Eléctrica (CFEE), el Comité de Administración del Fondo Fiduciario para el Transporte Eléctrico Federal (CAF) y la Unidad de Especial Sistema de Transmisión de Energía Eléctrica (UESTEE).
Un sistema al límite del colapso
Las obras que requiere el sistema eléctrico son casi todas de largo plazo, ya sea para el tendido de nuevas líneas de alta tensión en nodos claves como la construcción de subestaciones que permitan aliviar la tensión de la demanda sobre puntos críticos bien estudiados, sobre todo en el Área Metropolitana (AMBA), como para incrementar la capacidad de generación eléctrica a través de centrales térmicas o de fuentes renovables.
El segmento de renovables, en particular, de acuerdo a la CEA, la cámara que reúne a las empresas del sector, en la Argentina hay proyectos demorados diseñados, con viabilidad técnica y financiamiento pre aprobado por más de u$s 5.500 millones, pero que están paralizados por la falta de disponibilidad en la red para subir su energía.
En ese sentido, las mismas empresas venían reclamando hace tres años la posibilidad de que se les permita a las generadoras y a las desarrolladoras del sector que se les permita participar en la construcción de las redes de alta tensión, hasta ahora una tarea exclusiva del Estado nacional por su carácter estratéfico y federal.
A pesar de la situación de crisis, la actual gestión de Gobierno suspendió el año pasado el Plan Federal de Transporte Eléctrico que preveía 54 obras de transporte y distribución en todo el país -lo que iba a permitir volver a levantar redes tras más de 10 años-, y también dio de baja en los últimos meses la licitación de los Contratos de Abastecimiento de Confiabilidad de Generación Térmica (Terconf), para la cual se presentaron 20 oferentes con un objetivo de adjudicación de 3000 Mw.
Ese estado de situación viene generando que, en particular en verano, ante los picos de demanda que el sistema energético argentino enfrente dificultades de generación y transporte, lo que genera los cortes de servicio en la población y en el sector productivo y un malestar que se ahonda, más aún, cuando estos se dan en momentos de sucesivos aumentos tarifarios y la reducción de subsidios.
Las obras prioritarias de energía eléctrica
Listado de obras de urgente ejecución son:
AMBA I AMBA II + STATCOM Rodríguez (Buenos Aires) Línea 500 kV Vivoratá – Plomer (Buenos Aires) Línea 500 kV Plomer – O´Higgins (Buenos Aires) Línea 500 kV Puerto Madryn – Choele Choel (Neuquén) – Bahía Blanca (Buenos Aires) ET Comodoro Rivadavia Oeste 500/132 kV – 450 MVA (Chubut) Alternativa ESTE Línea 500 kV Río Santa Cruz – Puerto Madryn Alternativa OESTE Línea 500 kV CH Kirchner – Futaleufú – Piedra del Águila (Santa Cruz, Chubut y Río Negro) Línea 500 kV Río Diamante (Mendoza) – Charlone – O´Higgins (Buenos Aires) Línea 500 kV Rodeo – Chaparro – La Rioja Sur Línea 500 kV Malvinas – San Francisco (Córdoba) – Santo Tomé (Corrientes) Et El Espinillo 500/132 kV (Formosa) Línea 500 kV Lavalle – Chumbicha (Catamarca) Línea 500 kV Chaparro – Antofagasta de la Sierra (Catamarca) – Punta – Cobos (Salta) Línea Interconexión Internacional 500 kV Yaguaca (Bolivia) – Salvador Mazza (Salta) – San Juancito (Jujuy) Línea Interconexión Internacional 500 kV Villa Hayes (Paraguay) – Formosa Línea Interconexión 500 kV Santa Cruz – Tierra del Fuego Fuente: iprofesional.com