Los conductores de locomotoras consiguieron una suba del 6% que se debe liquidar el 17 de este mes, más un bono, superando el conflicto.
01/03/2025 – 13:32hs
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El secretario General de la organización gremial, Omar Maturano, explicó que las autoridades de Trenes Argentinos “flexibilizaron su intransigencia” frente a la demanda salarial y aseguró que las medidas de fuerza torcieron el brazo de la compañía.
Ante la suspensión del cese de actividades, los servicios de las líneas Roca, Sarmiento, San Martín, Belgrano, Mitre y Urquiza -que prestan servicios en 40 municipios de la provincia de Buenos Aires– funcionan con normalidad; en tanto que el servicio de larga distancia y de carga no iba a verse afectado por la huelga.
Aumento salarial más bono: cómo se aplica el incremento
En un comunicado, La Fraternidad sostuvo que la empresa cedió ante el reclamo “frente a la firmeza de nuestra organización en las gestiones paritarias” y recordó que ya había perdido la vigencia la conciliación obligatoria dictada por la secretaría de Trabajo, por lo que no había herramientas técnicas para evitar el paro.
El acuerdo entre las partes es de un incremento salarial del 6 por ciento de aumento, más un bono adicional. La mejora tiene carácter de retroactiva, a cobrar el 17 de marzo en la boleta complementaria correspondiente a noviembre (2%), diciembre (1,5%), enero (1,5%) y febrero (1,2%).
Se estima que en los próximos días, entre miércoles y jueves de la semana próxima (después que pasen los feriados por Carnaval), se publicará tanto la nueva escala salarial como el importe del bono que será “no remunerativo”.
Paralizaban las tareas por el Día del Ferroviario
La Fraternidad había rechazado el aumento salarial que en su momento pactaron la Unión Ferroviaria (UF), el gremio de Señaleros y los jerárquicos ferroportuarios. Consideraba que la mejora era “miserable” y se mantuvo firme en sus exigencias, que derivaron en un plan de lucha con cese de tareas.
En estos días, el gremio retomó las medidas de fuerza anunciando que no prestaría servicios este sábado 1 de marzo porque los trabajadores y trabajadoras iban a celebrar “con dignidad” el Día del Ferroviario. Técnicamente, no era una huelga, sino que los conductores de trenes iban a tomarse franco aquel día.
En pleno conflicto, Maturano advirtió que “tampoco vamos a hacer horas extras, porque es una miseria lo que cobramos y, encima, pagamos el impuesto a las Ganancias” y aclaró que “desde agosto que no recibimos una recomposición de nuestros ingresos”.
El dirigente aclaró que “nuestra intención no es extorsionar a nadie; nunca fuimos extorsionadores. Los extorsionadores son los empresarios, que aumentan los precios; los políticos, que imponen los aumentos por su cuenta mientras a nosotros se nos niega una suba de salarios”.
Por último, explicó que “cuando haya demoras, cancelaciones o accidentes también deberemos poner en esos carteles indicadores los nombres de los responsables; por ejemplo, del Ministro de Economía (Luis Caputo), que no dio la plata para reparar los trenes, y de los directivos de las empresas”.
Fuente: iprofesional.com