El 31 de octubre se les vence el sueldo a 72 choferes y nadie les dice qué pasa después

La reunión en la Secretaría de Trabajo de Comodoro Rivadavia terminó sin respuestas. Los 72 trabajadores de Patagonia Argentina que quedaron fuera del traspaso a la nueva prestataria del transporte urbano siguen sin saber qué será de sus puestos, y el acuerdo que les garantiza el salario tiene fecha de vencimiento: el 31 de octubre.

La audiencia se realizó este jueves y lo único concreto que dejó fue una nueva convocatoria para el lunes a las 11, esta vez con el municipio sentado a la mesa. Después del encuentro, las posiciones quedaron más enfrentadas que nunca.

El chofer que ya trabaja en la nueva empresa y no suelta el reclamo

Adrián Huenchuman maneja en Sol Bus desde hace meses, pero sigue acompañando a sus excompañeros. Tras la audiencia, apuntó contra el sindicato UTA, contra las empresas y contra el municipio.

“Los compañeros realmente están a la deriva, están desinformados porque nadie les da una certeza de cuál es la situación”, afirmó. Y marcó que mientras las partes se tiran la pelota, los trabajadores no saben si conservarán sus puestos.

Para el chofer, la responsabilidad principal recae en la representación gremial. Sostiene que el pliego de la licitación ya dejaba escrito que la nueva concesionaria incorporaría solo “al personal necesario”, por lo que UTA debió intervenir antes de la licitación para exigir el traspaso de toda la lista.

“Hoy no estaríamos así si el sindicato se hubiese puesto los pantalones realmente como lo tenía que haber hecho, diciendo no se hace la licitación hasta que se modifiques este artículo”, disparó.

Huenchuman aclaró que la prioridad sigue siendo conservar los empleos: “Primero es como nosotros dijimos con los compañeros, vamos por el trabajo y hasta la última instancia, a hacer todo lo posible para que los compañeros puedan pasar”. Pero advirtió que, si no hay continuidad laboral, habrá que discutir las indemnizaciones que correspondan.

En ese marco, y ante versiones de que los colectivos están saliendo de Comodoro, planteó que “en este momento ya se tendría que estar pidiendo un embargo preventivo” de las unidades.

La respuesta de Patagonia: “El Ejecutivo no cumple nada”

Atilio Rossi, gerente de Patagonia Argentina, salió a cruzar los planteos del chofer y negó que la presentación del abogado de la empresa en la audiencia buscara desligarse de los trabajadores.

Según explicó, lo que pidieron fue que se aplique la ordenanza 3681, que a su entender obliga al municipio a garantizar la incorporación del personal a la nueva concesionaria o a aplicar las sanciones previstas.

Rossi sostuvo que MR se comprometió a operar con 121 colectivos, como marca el pliego, y presentó un plan con esa cantidad. Sin embargo, el servicio arrancó con 95 coches y los 26 restantes nunca se sumaron. De acuerdo con el gerente, la nueva prestataria declaró ante la Justicia que tiene esas unidades y la documentación, pero necesita una autorización municipal para ponerlas en circulación.

El dato que ata la flota con el empleo: esas 121 unidades implicaban, según la declaración jurada de MR, una dotación de entre 343 y 344 trabajadores.

“El Ejecutivo municipal no cumple el contrato, no cumple el pliego, no cumple nada”, cuestionó Rossi. Y remarcó que Patagonia viene pagando los salarios durante los 90 días acordados.

También rechazó la idea de los embargos preventivos mientras no esté definido que los trabajadores quedarán sin continuidad laboral, y apuntó contra el municipio por no exigir el cumplimiento de lo pactado. Según dijo, a la empresa aún se le deben 1.000 millones de pesos por subsidios de junio y julio, cuando todavía prestaba el servicio.

Contra Huenchuman fue directo: “Está en campaña por la interna gremial, pese a que nunca se afilió al sindicato, pero eso que lo deje afuera de este tema”. Y agregó: “¿En base a qué pretende embargar los colectivos este señor? Me parece que le dieron mal el libreto”.

Rossi tampoco dejó pasar los dichos de la secretaria de Servicios Públicos, Cintia Juárez, quien había señalado que la responsabilidad de los trabajadores seguía siendo de Patagonia Argentina: “Lo que tiene que hacer la funcionaria es ver que se cumpla el pliego, porque, ¿para qué lo hicieron, si no lo van a cumplir?”.

Los 26 colectivos que traban todo

El Ejecutivo municipal pidió extender hasta el 30 de abril de 2028 el plazo para completar la flota de MR. El argumento oficial es la dificultad de afrontar el costo que implicaría ampliar ahora el servicio y cubrir los kilómetros previstos.

Esa postergación no solo mueve el cronograma de unidades: también deja sin salida inmediata a los 72 trabajadores que esperaban sumarse a la nueva prestadora. El traspaso del 1° de agosto incluyó 95 colectivos y 269 trabajadores, cuando el esquema original preveía completar la flota con otras 26 unidades.

El Concejo Deliberante sesionó este jueves, pero no tenía previsto tratar la modificación del convenio con MR que impulsa el Ejecutivo. La chance de una sesión extraordinaria la semana próxima sigue abierta, aunque sin garantías: algunos concejales entienden que el Ejecutivo tiene facultades para modificar ese convenio por su cuenta.

Con el vencimiento del acuerdo salarial cada vez más cerca, las partes siguen sin acercarse. Los trabajadores reclaman continuidad laboral, Patagonia exige que se cumpla el convenio y el municipio no encuentra la forma de completar el servicio sin asumir un costo que dice no poder afrontar hoy.