El Acceso Sur tenía previsto un jueves más de obra sobre la calzada rápida, pero los equipos se instalan justo donde el tránsito se aprieta: a la altura de Boedo, desde las 8.30, quedará un solo carril por sentido y las colectoras pasan a ser la salida.
Los conductores que circulen por el Acceso Sur este jueves 5 de noviembre van a encontrar una modificación en el tránsito a la altura del cruce con calle Boedo, en Luján de Cuyo. La restricción se debe a tareas de limpieza y replanteo del cantero central, donde se colocarán los equipos que permitirán avanzar con la construcción de la tercera trocha.
Las maniobras arrancan a las 8.30 y se van a extender sobre ambos tramos del Acceso Sur en esa zona del departamento lujanino. Para que las máquinas puedan trabajar sobre la calzada rápida, la que corre pegada al cantero central, la circulación quedará limitada de forma temporal.
Un solo carril por sentido y las colectoras como alternativa
Mientras duren los trabajos, cada sentido de circulación tendrá habilitado un único carril. La alternativa para los conductores serán las colectoras. Desde el área de Infraestructura y Desarrollo Territorial estiman que las tareas terminarán entre las 13.30 y las 14.
Las recomendaciones oficiales son circular con precaución, respetar la señalización preventiva y seguir las indicaciones del personal que trabaja en el lugar.
Qué comprende la obra de transformación
La intervención sobre el Acceso Sur, sobre la Ruta Nacional 40, abarca 18 kilómetros en el tramo de Luján de Cuyo e incluye una tercera trocha entre Paso y Azcuénaga, además de nuevos puentes. Las empresas CEOSA y Da Fré & Dumandzic (UT) están a cargo de los trabajos, con una inversión de USD 77 millones.
El proyecto busca adecuar la infraestructura de la autopista a las demandas actuales de circulación y eliminar los estrechamientos que se generan en los sectores de puentes existentes. La construcción de nuevas estructuras en los cruces de Malabia, Castro Barros y Zapiola permitirá conservar el ancho de circulación de la autopista y evitar los cuellos de botella que provocan reducciones de velocidad y situaciones de riesgo para los conductores.
Del corredor dependen más de 150.000 usuarios diarios que conectan distintos sectores del Gran Mendoza con Luján de Cuyo, entre ellos Carrodilla, Mayor Drummond, Chacras de Coria y la Ciudad de Luján, además del tránsito que llega desde Godoy Cruz y Maipú.
El plazo de ejecución previsto es de 22 meses, con hitos cumplibles desde los 12 meses. El objetivo final es mejorar la capacidad, la continuidad y la seguridad vial de uno de los principales corredores del área metropolitana.
